Недодув турбины - клинит вестгейт

[Vag-user]

Ребят, всем привет. Удивил этот форум, т.к. пользуюсь Ауди А4 1.8ТQ B6 и все FAQи, статьи нахожу только у вас.

Столкнулся с такой проблемой. Машина в подписи.

У меня 170 л.с. Поменяли двигатель, сделали АКПП отлично. Решил после обкатки проверить динамику банальным разгоном до 100 км/час. И удивился, машина разгоняется за 10.3 сек, а ведь год назад было 9 сек. Далее еду делать опрессовку, находим 2 дырки, устраняем, разгон все-равно такой же. Решили сделать чип, в итоге стало 200 л.с. После чипа разгон улучшился на 1,2 сек и составил 9,1 до сотни. Но вылетела ошибка по недодуву:

16683 - Регулирование давления наддува
P0299 - 002 - Выход из диапазона регулирования (мен. ниж. предела) - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ

Снимали логи, ДМРВ нормально справляется, да и у меня половина машины новая, уже все поменял. ПО логам некоторые сказали, что на 5500 у меня недодув и это из-за кривого чипа и не справляющихся форсунок. Другие говорят у тебя убитая турбина и N75. Сама турбина у меня 2005 года с ауди А4 В5, которую купил у соседа за 15 000, т.к. моя старая развалилась. МОжет быть она и правда не справляется с наддувом в 1 - 1.1 бар и нужно менять?

Вот логи по 03-114-115 группам и по 03-115-031.

http://files.mail.ru/1A217756675048ED84A8859AF091886B

Помогите разобраться с проблемой. Байпас тоже новый от ТТ, ему год от силы. Н75 щелкает в тесте исполнителей, но может стоило его просто заменить, т.к. он 2003 года штатный.

[Diesel.srt]

Турбина не вывозит запрос, по смеси действительно беднота где-то с 4000. Займись топливной и турбиной. Может у тебя банально пружина в вестгейте прослабла, проверить можно тупо скинув шланг с него и логи снять. По смеси - проверяй давление топлива под нагрузкой и форсы промыть для профилактики

[Vag-user]

Турбина не вывозит запрос, по смеси действительно беднота где-то с 4000. Займись топливной и турбиной. Может у тебя банально пружина в вестгейте прослабла, проверить можно тупо скинув шланг с него и логи снять. По смеси - проверяй давление топлива под нагрузкой и форсы промыть для профилактики

Спасибо большое за ответ!
На ауди-клубе был очень сильный спор. Тот кто чиповал пытался объяснить некоторым форумчанам, что сделал все правильно и даже я, знаю людей на таких же А4, с его чипом, все отлично едет. Но на форуме говорят, турбина не при чем, у тебя проблема со смесью! Но почему тогда нет ошибки по бедной смеси в ваг-коме?

Хочу сказать одно, у меня стоит топливный насос от десятки! Т.к. еще не успел поменять его, были проблемы с двигателем и АКПП, отдал большие деньги, даже на топливный не оставалось. Насос от десятки качает 4 бара по словам многих, но производительность литров в час у него в 2 раза меньше. Это критично? С появлением денег хочу заказать оригинал ВДО, что бы потом не гадать, но сейчас очень интересно про это узнать.

ПО поводу форсунок, даже не знаю, что сказать. Мылись около 2 лет назад, да и штатные они, возможно подтекают или производительность не та уже. На 4000 об/мин у меня машина все время тупит, стрелка тахометра встает, как мертвая и секунды 2 машина не разгоняетс, потом толчок и она продолжает динамичный разгон, очень похоже на проблему с топливом. Буду разбираться.

[Diesel.srt]

насос от десятки уже равно проблема с топливом

[RazzoR]

Миха, ты не шаришь в колбасных обрезках

[Diesel.srt]

Да куда уж мне

[Vag-user]

Спасибо в общем) Насос в помойку! продолжаю борьбу!

[RazzoR]

кривой чип тоже в помойку

[Diesel.srt]

кривой чип тоже в помойку

Чип в помойку раньше насоса. Форсунки б тоже проверить.

[Vag-user]

Всем привет, пишу для статистики!

Сделана опрессовка, нашлось 3 подсоса: прокладка крышки масло заливной горловины, прокладка клапанной крышки и прокладка ГНЦ. Прокладку крышки для залива масла уже поменял, а две другие еще нет, как выяснилось в целом не влияют на динамику.

замерил давление топлива- 4.1 бар всегда. Пережимали обратку, давление не падало, значит обратный клапан исправен.

До кучи заменил прокладку Дроссельной заслонки, которая рассыпалась, поменял электромагнитный клапан давления наддува N75, заменил топливный фильтр с регулятором давления на всякий случай.

так же помыли форсунки, они хреначили струями, может так настроили фиг знает. Распыла не добились, так и были 2 струи на каждой.

Подменял ДМРВ, разницы никакой, по логам все одинаково.

В общем итоге:

Ничего не изменилось...Опять недодув по логам, на высоких оборотах аж до 300 мБар не додувает. Скважность Н75 87-95%, расход воздуха по ДМРВ в пике 141 мг/сек.
Машина с чипом.

Прочитал еще на одном форуме, что из-за недодува мозги сваливают все в аварийный режим, поэтому у меня такой маленький расход воздуха 141 мг/сек вместо 160 мг/сек. А из этого следует, что пора турбину, как мне и посоветовали еще в самом начале! Про шток актюатора ни слова, говорят вряд ли дело в этом! Машина все-таки прет, но на высоких оборотах затуп из-за недодува, отсюда и потеря динамики на верхах, в том числе и разгон до сотки. (9.5 сек вместо 8-8.5).
И еще интересный момент. Нашел ветку, где обсуждали датчик жавления наддува, мол он может не выдать ошибку, если начнет умирать, а хорошего наддува с таким не добьешься!

Кто что скажет? Или просто настроиться на замену турбины?