AVB: Выбили катализатор, заглушили EGR. Через 100 км - ошибка "EMISSIONS WORKSHOP"

[Yosh]

На всякий случай код ошибки выложу:


Удалил все же заглушку. Ошибку стер. Естественно, больше не появляется.

[.Карел.]

Vasilich,Набери в поисковике "ЕГР Рециркуляция Отработавших Газов"... Почитай, алгоритм работы одинаков, хоть у немцев, хоть у японцев, хоть у американцев, ибо цели ЕГР одинаковы... Уменьшить содержание оксидов азота...

[Kirich36]

Я тоже пробывал глушить ЕГР сначала компом http://wiki.audi-bel.com/wiki/%CA%E0...TDi_(AVF,_AWX)
потом вакуумную трубку. Выскакивает ошибка ДМРВ. При стирании ошибки он снова появляется. Все бы ничего да после появления ошибки турбина ограничивает надув
Подключил все как было. Теперь на ХХ квакает клапан ЕГР и обороты плавают, двигатель колбасит.
Когда снимаешь трубку с клапана двигатель работает ровно. Че делать.......?

[Sanek k]

.Карел., ерунду пишешь, как это тебе турба будет надувать на 3000 оборотах при тапке если открыт егр, в выхлопуху что ли дуть будет?
Я долго смотрел как что работает. Только при малых нагрузках и определённое время на хх. Это даже слышно по работе мотора на хх.
Температура двигателя тоже не последний факт при работе егр.

[Vasilich]

ЕГР на холостых не работает! Ибо нет необходимости...
Клапан начинает открываться от 1200-1400 оборотов и до 3500-4000 об... Потом прикрывается опять.

Не согласен!!! Достаточно логи по егр посмотреть!!!

Уменьшить содержание оксидов азота...

Я не спорю. Но перегрев турбины - это ты перегнул!

[.Карел.]

как это тебе турба будет надувать на 3000 оборотах при тапке если открыт егр, в выхлопуху что ли дуть будет?

Это ты ерунду пишешь! Давление в выпускном коллекторе ВСЕГДА намного выше, чем может надуть турбина!

перегрев турбины - это ты перегнул!

Я сказал ВОЗМОЖНО! Давайте не будем приписывать друг другу то, чего не было..
ЕГР охлаждает камеру сгорания, соответственно охлаждает выхлоп.
Без ЕГР выхлоп будет горячее. Согласен?
Следовательно без ЕГР возможен перегрев горячей улитки турбины...
И пусть это даже не так.... Пусть заглушенная ЕГР не влияет никаким образом на турбину... В конце концов ваше дело..
Но каким воздухом будут дышать ваши дети? Мои дети?..
И почему они должны дышать вашим токсичным концерогенным выхлопом, только потому, что вам так захотелось...?
Такой вариант постановки вопроса подходит?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот, первое, что попалось..http://papasumy.ucoz.ru/publ/sistema...system/1-1-0-4

При запуске двигателя компьютер (ECM) ориентируется на показания датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) и, если двигатель еще холодный, не дает команду для добавки в цилиндры двигателя отработавших газов. Когда температура работающего на холостом ходу двигателя достигает 60-80°С компьютер подает сигнал для открывания электромагнитного клапана. Клапан открывается и соответственно разряжение вакуумного порта "А" возникает непосредственно в клапане "EGR", но силы разряжения в вакуумном порту "А" в этот момент недостаточно для ОТКРЫТИЯ клапана "EGR". Для дальнейшей работы системы "EGR" необходимо дополнительное "усилие" вакуумного порта "Е". Этот порт служит для того, чтобы помочь открыться клапану EGR в нужное время. Приблизительно при оборотах двигателя 900 – 1100 об/мин в вакуумном порту "Е" создается ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ разряжение, которое, в совокупности с разряжением от вакуумного порта "А" и помогает клапану EGR открыться.

Если обороты двигателя превышают 4000 об/мин, то компьютер дает команду на электромагнитный клапан EGR "закрыться" и отсечь поступление отработавших газов в цилиндры двигателя. Все, система "EGR" снова не работает.

[Yosh]

Коллеги! Как топикстартер скажу: уже жалею, что поднял тему. Давайте успокоимся, немного остынем, сделаем паузу до вечернего пивка и будем отстаивать свои точки зрения спокойнее.

.Карел., большое спасибо за помощь. Ты прав в том, что глушить EGR неэтично. Немного подытожив, делаю промежуточные выводы:

1. На AVB начиная с 2004 года тупо заглушить EGR без получения ошибки невозможно. Даже с предварительной процедурой адаптации.
2. Все, чего можно достигнуть глушеним EGR - намного более чистый впускной коллектор и немного меньший расход солярки (у себя вычислил уменьшение примерно на 0.7 л/100 км)

Мир.

[пингвин]

.Карел., на заборе тоже написано))) Тоже блин авторитетный сайт)
ЕГР на пассатах работает с холостых первые 2 минуты после запуска или после нажатия на педаль газа. Закрывается в зависимости от нагрузки или на приблизительно 2800 оборотах.
И управление работой ЕГР аналогично управлению геометрией турбины.

Еще раз повторюсь - с 04 года физически ЕГР не заглушишь. Да и не надо это делать как я уже много раз утверждал.

[Kirich36]

.Карел.,

ЕГР охлаждает камеру сгорания, соответственно охлаждает выхлоп.

Чем ЕГР охлаждает камеру сгорания? Выхлопными газами? А они, что холодные?
Я думаю ЕГР наоборот помогает разогреть камеру сгорания. По этому при рабочем ЕГР прогрев двигателя сокращается. Или я ошибаюсь

[пингвин]

Даже с предварительной процедурой адаптации.

процедура адаптации - это и есть максимальное программное уменьшение работы ЕГР. До 30% от заводской. Но опять же нафига?
Чтоб коллектор забило сажей - это надо год ездить на льющей ведрами масло турбине...

[ФольцFolz]

1. На AVB начиная с 2004 года тупо заглушить EGR без получения ошибки невозможно. Даже с предварительной процедурой адаптации.

Небольшая поправка - начиная с 2004 модельного года

2. Все, чего можно достигнуть глушеним EGR - намного более чистый впускной коллектор и немного меньший расход солярки (у себя вычислил уменьшение примерно на 0.7 л/100 км)

Иммено так.Этут тему уже жевали несколько раз.

--- Добавлено чуть позже ---

ЕГР на холостых не работает!

Это неправда

--- Добавлено чуть позже ---

саксафон есть у всех.

Ну это не так.

Саксофон - хрень над турбиной, внутри который выхлопные газы от ЕГР, а в рубашке ОЖ. Имхо полная хрень с непонятным назначением.

Эта "хрень" ,так вами названная,как раз и служит для улучшения работы ЕГР,т.е. на экологию.

[Bumbox]

Карел., ерунду пишешь, как это тебе турба будет надувать на 3000 оборотах при тапке если открыт егр, в выхлопуху что ли дуть будет?
Я долго смотрел как что работает. Только при малых нагрузках и определённое время на хх. Это даже слышно по работе мотора на хх.
Температура двигателя тоже не последний факт при работе егр.

Полностью согласен, а с господином .Карел. мы уже спорили по поводу алгоритма работы EGR.

--- Добавлено чуть позже ---

Господин Yosh, собирай EGR обратно, пусть работает, или просто надо в прошивке его отключить.

[Yosh]

Господин Yosh, собирай EGR обратно, пусть работает, или просто надо в прошивке его отключить.

Так и сделал. Прокладка удалена, прошивкой оставил EGR "придушенным"

[Bumbox]

Так и сделал. Прокладка удалена, прошивкой оставил EGR "придушенным"

Не прошивкой, а адаптацией, прошивкой выключаеться это по другому, эбу всегда будет просить 850, и EGR уже не откроеться никогда)))))

[.Карел.]

Чем ЕГР охлаждает камеру сгорания? Выхлопными газами? А они, что холодные?
Я думаю ЕГР наоборот помогает разогреть камеру сгорания. По этому при рабочем ЕГР прогрев двигателя сокращается.

Охлаждение камеры сгорания достигается добавлением порции ОГ в топливо-воздушную смесь, тем самым уменьшая процентное содержание кислорода в ней.
Меньше кислорода- меньше температура горения.

на заборе тоже написано))) Тоже блин авторитетный сайт)

Я привел это, как первое попавшееся в Сети подтверждение своих слов... Может быт сайт и не авторитетный, но это не значит, что всё, что там написано- хрень полная.
Возможно на Пассатах ЕГР и работает на ХХ, но чесгря не понимаю для чего? На ХХ температура не настолько велика, чтоб окислять азот... Дизель на ХХ даже не прогреть толком..

[Sanek k]

.Карел., любишь ты поспорить, логи хоть раз видел пассата В5+ например awx? Всё четко видно что и как работает.

Возможно на Пассатах ЕГР и работает на ХХ, но чесгря не понимаю для чего? На ХХ температура не настолько велика, чтоб окислять азот... Дизель на ХХ даже не прогреть толком..

А если я ехал по трассе (по городу, в пробке) и остановился на заправке и сразу не глушу двигатель? То мотор что, холодный?

Про экологию согласен, но здесь я думаю вреда меньше чем выбитый кат на бензинке плюс ещё чип... как у нас любят делать.

[.Карел.]

Всё четко видно что и как работает.

Чесгря фик с ним, как там да чего работает...
Слава Богу у меня не Пассат...

[пингвин]

Слава Богу у меня не Пассат

и это правильно. У тебя вообще правильная во всех смыслах машина. Чего заморачиваться)))