Вопрос про метки ГРМ на AWT

**А.Казак** · 28.05.2011, 12:52

Добрый день!
Залез менять ремень ГРМ и у меня непонятки с метками.
Если я правильно понимаю, то при совмещении меток распредвала метка коленвала должна смотреть строго вверх. Сейчас она смотрит на 11 часов примерно. На крышке нижнего кожуха никаких меток у меня нет. Вопрос: оставлять так или довернуть до вертикали?

**Вулф** · 28.05.2011, 16:13

Сообщение от А.Казак

Добрый день!
Залез менять ремень ГРМ и у меня непонятки с метками.
Если я правильно понимаю, то при совмещении меток распредвала метка коленвала должна смотреть строго вверх. Сейчас она смотрит на 11 часов примерно. На крышке нижнего кожуха никаких меток у меня нет. Вопрос: оставлять так или довернуть до вертикали?

Привет! С огнём играешь. Такие вещи нуна доверять только проверенным спецам. ИМХО.

**Andrei1** · 28.05.2011, 16:25

Сообщение от А.Казак

Если я правильно понимаю, то при совмещении меток распредвала метка коленвала должна смотреть строго вверх.

перед тем как снимать нужно было самому наметить как было и вопросов бы невозникало! Удачи! В поиске много по замене ГРМ и СОВПАДЕНИИ меток!!

**.Карел.** · 28.05.2011, 17:08

Для верной установки меток необходима приспособа

Если нет её, то перед снятием старого ремня надо наметит положение коленвала маркером. Тогда больше вероятности не ошибиться с метками.

**А.Казак** · 28.05.2011, 20:25

Спасибо всем!
Я вопрос задал ДО того, как снять старый ремень

На крышке кожуха я внятной метки не нашел, поставил свою. Поменял ремни, ролики, помпу, натянул. Там так-то ничего сложного. Завтра дособеру морду и посмотрим, как получилось

От руки мотор проворачивается без проблем

**А.Казак** · 29.05.2011, 14:06

Все работает.
Кстати, в ходе мероприятия увидел, что сломали сервисмены при предыдущей замене ремня. А сломали всякие пластиковые защелки, не хватает пары болтов.
Заказал детальки и болты, сделаю как следует.

**Сергей 29 регион** · 30.05.2011, 08:44

А.Казак, там есть метка, ты только ее не увидел. Она как раз и находится на 11 часах. Метка представляет собой небольшое вдавливание на крышке, которая находится за шкивом коленвала. Её хорошо видно при помощи зеркала.

**Андрей LAG** · 10.04.2012, 15:59

Всем доброго времени суток! Прошу помощи! Причина неисправности долгая и непонятная. Машина прекрасно заводится, ускоряется, но при нагрузке между 1200-1900 об., на любой передаче и скорости появляются провалы, дергается и пляшет стрелка спидометра. После посещения 3-го сервиса, включая и официалов ГУДавто, пришли к выводу , что шумит цепь и ГНЦ. Поменял ГНЦ и саму цепь, попутно обнаружил полностью ослабший, или вытянувшийся, ремень ГРМ, хотя метки совпадали. Все поставил новое, тщательным образом изучив и следуя указанием форума. Вроде все получилось. Прокрутил вхоллостую двигатель- все в порядке , метки не ушли. Завел, с пол-тыка, а потом радость сменилась непониманием. После прогревочных оборотов, движок начал подергиваться, колбасится и неровно работать. Подключил ВАГ СОМ - вылезла ошибка 17748 - Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов. Стираю- возникает вновь, а движок колбасится. Проверил все метки - точно стоят , как начерчено. Братцы помогите, что может быть и куда копать? Читал гдето на форуме, что метки могут не совпадать, это что верно?

**.Карел.** · 10.04.2012, 16:38

Сообщение от Андрей LAG

Поменял ГНЦ и саму цепь

Цепь правильно установил? По меткам и 16 звеньев цепи между ними?

Сообщение от Андрей LAG

ратцы помогите, что может быть и куда копать?

У меня была подобная штука...
На Шкоде с 1.8Т не совпадали метки на 1 (один!) зуб... Вылечилось переустановкой ремня...
На Пассате с мотором АДР было сложнее... Так-же выставлял метки, ошибка вылезала. Проверял, всё в порядке, но ошибка всё-равно появлялась... В итоге снял клапанную крышку, совместил метки на звездочках распредвалов, оказалось, что метка на шкиве и звездочках не совпадали на пару зубьев ремня. В итоге ремень ГРМ поставил по меткам звездочек, а не по шкиву (звездочки в данном случае главнее) и проблема ушла...
А что это было? Можно гадать... Может быть шкив распредвала не родной был, или метка для шкива распредвала была перебита колхозно- не знаю, не разбирался... Главное, что неисправность была устранена.

Так что ежели ничего не помогает, то советую снять клапанную крышку, совместить метки на шкивах КВ и РВ и глянуть на метки звездочек распредвалов... Совпадают ли?

**Андрей LAG** · 10.04.2012, 19:09

.Карел., Да, загадка! Я это проделывал раз несколько, когда все собрал, ремень натянул, но крышку клапанную еще не одевал. Все совпадало, аж сначала радости не было предела, пока не завел.
Вот фото меток и цепочка стоит ровно как на картинке.

**.Карел.** · 10.04.2012, 19:15

Сообщение от Андрей LAG

Да, загадка!

Ещё, как вариант... Либо сместился шкив на выпускном распредвале из-за поломки шпонки, либо сместилось импульсное кольцо ДПРВ на впускном распредвале... Проверь на всяк случай...
Если сместился шкив, то метки на звездочках не совпадут... Ну а ежели кольцо, то установить его обратно ...На нем есть выступающая часть, которая в углубление вала входить должно...

**Андрей LAG** · 10.04.2012, 20:01

.Карел., Спасибо огромное. но хоть смейся хоть нет- все проверено повторно. Как по мануалу все стоит. Блин, за-ница полнейшая....

**.Карел.** · 10.04.2012, 20:08

Сообщение от Андрей LAG

все проверено повторно

Хм...

И кольцо импульсное ДПРВ проверил?

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда, как вариант какой-то из датчиков чудит....

**Андрей LAG** · 10.04.2012, 21:41

.Карел., Так его по дугому и не поставишь, сам знаешь, или перегнешь. Вот сидю и думаю, с чего опять начинать.....

**.Карел.** · 10.04.2012, 21:58

Сообщение от Андрей LAG

его по дугому и не поставишь, сам знаешь

Это да....

Сообщение от Андрей LAG

думаю, с чего опять начинать.....

Ну а с чего начинать?... Ошибка эта означает не совпадение меток ГРМ.
Следовательно начинать с начала:
Коленвал в ВМТ1
Проверка совмещения меток на шкиве РВ и звездочках.
Сними всё-же ДПРВ и оцени его состояние и состояние импульсного кольца... Вдруг чего...
Ежели всё в порядке, все метки на местах, то я-бы попробовал подменить ДПРВ на заведомо исправный...
ДПКВ вряд-ли чудит... По нему сразу ошибка выскочит с EPC...
Но ежели после всего этого ошибка не уйдет, то либо ты что-то не то и не так проверяешь, либо мотор у тебя живет своей жизнью... А в мистике я не силен.

**Андрей LAG** · 10.04.2012, 22:22

.Карел., Спасибо за сочувствие и участие дружище! Вот будут выходные, займусь переборкой. И еще, почитай изначально мою первую весточку, не может ли чудить гидронятяжитель цепи из за недостаточного давления масла в системе и как следствие ухода положения ведомого распредвала от нормы и смешения импульсов датчика холла?

**.Карел.** · 10.04.2012, 23:03

Из-за недостаточного давления масла будет гореть красная масленка. Будет шум гидрокомпенсаторов и грохот цепи...
Но я ни разу не встречал эту ошибку из-за плохого давления масла...

--- Добавлено чуть позже ---

К тому-же замерить давление не сложно... чтобы исключить эти мысли...

**Андрей LAG** · 11.04.2012, 11:14

Это верно, но боюсь движок гонять с такой ошибкой. ПРидется все по новой разобрать, хрен знает, исключать ничего нельзя, может и ошиблись с цепью.

**.Карел.** · 11.04.2012, 12:02

Практически мотор будет работать и без ДПРВ вообще. Более 5000 об/мин. не раскрутится, то есть максимальной мощности не выдаст... Ну и "чек" гореть будет... А в остальном всё , как обычно......

**Андрей LAG** · 11.04.2012, 15:32

.Карел., Спасибо, будем пробовать.

Тема: Вопрос про метки ГРМ на AWT

Опции темы

Поиск по теме

Вопрос про метки ГРМ на AWT

Похожие темы

вопрос про гидронатежитель цепи,мотор AWT

AGZ 2.3 вопрос про цепь ГРМ

Вопрос про замену ГРМ на двигателе 1,8ADR

Вопрос Про замену ГРМ

Вопрос про звездочку ГРМ.

Ваши права