AWM плавают обороты ХХ и стучит на холодную

[dimm]

Обороты ХХ плавают 760-800 уже года так три. Чего только не делал с этим. Чувствуется легкая детонация при этом. Тут какое то время назад до кучи начала на холодную постукивать, потом с прогревом стук вроде как уменьшается. Пытался локализовать где стучит - в районе выпуска 4-го цилиндра. Но там еще и ГНЦ рядом. Начал грешить что с переходом с Кастрюли на Мотюль забилась сетка маслоприемника и хана насосу. Съездил в гости к официалам Шкоды (нет у нас официалов Фолькса в городе, а приспособы больше нигде не нашел), померяли мне давление:
ХХ - 2,5 бар
2000 - 4,3 бар
выше 5000 - 5,8 бар
Ну думаю насос живой, значит не ГНЦ молотит а гидрики на выпуске.
Смотрю VAGкомом 26 группу
напруга на ДД 1-3 цилиндров 0,351В, а на 4-м - 0,468В, значит что то он там подкручивает? Может от стучащих гидриков идти детонация и соотв. плавать обороты ХХ?
Поменял тут лямбду еще до кучи, которая до ката. Выскакивала ошибка по прогреву.
в 32 группе сейчас адд. 2,3 мульт -4,7. В 41-ой постоянно скачет ВКЛ-ВЫКЛ 2-е поле, прогрев ЛЗ до Ката (так и должно быть или нет?) Когда стоишь на D на светофоре, расход плавает в диапазоне 1,2л/ч - 1,6л/ч, т.е. постоянно скачут значения. Но бывает стоит четко 1,3 или 1,4.
Есть еще подозрение на форсунки, я тут их год назад с дуру помыл ультразвуком. Ах да, свечки NGK PFR6Q тыщ 10 им. Катушки оригинал, заменены примено тоже тыщ 10 назад.
Куды покопать?

[dj- romeo]

Пожалуй подпишусь под тему. У самого симптомы один в один, думал что таки должно быть
Правда пропало на время, когда катушку поменял! Видимо очередная подходит

[енот]

Обороты ХХ плавают 760-800 уже года так три

если плавают по ваг-кому - то это не плавают, просто погрешность преобразования из аналога в цифру (с шагом 40). По остальному - проблем вроде как нет (по стуку не скажу, надо смотреть по месту..)

[igor71]

Куды покопать?

ДЗ мыть и адаптировать не пробовал?
При замере давления масла его температура была какая?
С уважением.

[dj- romeo]

плавают по ваг-кому

тоже приходил к такому мнению. Но все равно чувствуется иногда легкое легкое подтраивание и провальчик.
dimm извини если лезу в твою тему со своими проблемами

[dimm]

если плавают по ваг-кому - то это не плавают, просто погрешность преобразования из аналога в цифру

Плавают по вагкому и стрелка тахометра дергается. У друга А4 1,8Т двигло почти такое же, стрелка стоит мертво на 800 и в вагкоме тоже 800.

ДЗ мыть и адаптировать не пробовал?

ДЗ моется регулярно, раз в месяц минимум - были траблы с ВКГ, сейчас устранил, поэтому и мыл ее периодически и адаптировал естественно. Фильтра воздушные ставлю Кнехт, меняю через 4 тысячи. Грязи в ДЗ никогда не было, масло бывало.

При замере давления масла его температура была какая?

Я думаю та, которая положена VAGом по технолигии, замеры делали официалы Шкоды. Меня туда естественно не пустили, просто оставил машину, потом забрал. Сервис там серьезный, все по инструкциям делают.

[saitek]

Обороты ХХ плавают 760-800

я когда свечи поменял началась такая историякупил с дуру оригинальные,поставил старые beru с тремя электродами и все стало нормально

[dimm]

я когда свечи поменял началась такая историякупил с дуру оригинальные,поставил старые beru с тремя электродами и все стало нормально

Оригинал у меня идет с одним электродом. Я смотрел в сторону NGK с тремя электродами. Только вот возник один вопрос. PFR6Q - сопротивление 1кОм, а у трехэлектродных иридиевых - 5 кОм. Подойдут ли они?

[saitek]

Оригинал у меня идет с одним электродом

ну вот оригинал у меня тоже с одним электродом идет,вот и думаю мож свечи такие хреновые попались что обороты плавать начали

Только вот возник один вопрос. PFR6Q - сопротивление 1кОм, а у трехэлектродных иридиевых - 5 кОм. Подойдут ли они?

вот это я не знаю,я машину когда купил стояли с тремя электродами

--- Добавлено чуть позже ---

тоже хочу свечи поменять только вот какие именно брать не знаю

[Димыч]

Я думаю та, которая положена VAGом по технолигии, замеры делали официалы Шкоды.

Зря ты так думаешь, машину твою с подключенным манометром скорее всего ни кто не грел, если вообще манометр вкручивали, а то просто постояла в ремзоне и отдали её тебе. Просто 2,5 бар на ХХ что-то не верится.

[dimm]

Зря ты так думаешь, машину твою с подключенным манометром скорее всего ни кто не грел, если вообще манометр вкручивали, а то просто постояла в ремзоне и отдали её тебе. Просто 2,5 бар на ХХ что-то не верится.

Да у них там очень жестко все, если какой косяк - за ворота сразу. Я конечно не поленюсь, и попробую где нибудь перемерить еще раз. Вот если всплывет что нае...ли меня - всех там в коленно-преклонную поставлю. Хотя я после них сразу капот открыл - посмотрел, на некоторых шлангах были капли масла, и пыль с датчика была стерта.

[SERegaSV]

думаю тебе померили, но на холодную! Вопрос - а 2,5 бывает давление на ХХ?

[igor71]

2,5 бар на ХХ что-то не верится.

Полностью согласен.
Тем более, что год твоей машинке 2001.
Думаю, что максимум до прогрева довели и то с трудом верится.
Купи манометр. Цена вопроса - 500 руб. И никого не надо просить.
С уважением.

[dimm]

Купи манометр. Цена вопроса - 500 руб. И никого не надо просить.

Нормальный манометр стоит не 500 рублей. Намеряешь себе таким.... Плюс переходник + под датчик место.
Нашел оригинальный, сижу думаю, дорого нах.
Вообще тема не за давление. А то обороты, а давление так.... написал что делалось еще.

--- Добавлено чуть позже ---

Тем более, что год твоей машинке 2001.

Год моей машинке 2001 сентябрь. Продана была в Штатах в феврале 2002 го.

[igor71]

Продана была в Штатах

Во-во. Сам знаешь какое маслице они там заливают.
Я покупал манометр 2 месяца назад с переходниками за 500 руб.
Делал контрольный замер другим - одинаковые показания.
С уважением.

[dimm]

Я покупал манометр 2 месяца назад с переходниками за 500 руб.

Ну давай уж тогда ссылку где покупал за 500

[dimm]

Вчера была опрессовка, нашли дырку где никак не ожидал его ее найти. Травит из под сальника распредвала, который в прошлом году при очередной замене ГРМ был заменем в профилактических целях, вместе с сальником коленвала. Оригинал мать его, и травит.... Устраняем, потом смотрим дальше.

[igor71]

Ну давай уж тогда ссылку где покупал за 500

В обычном автомагазине.
С уважением.

[dimm]

Найдены следующие косяки - текут сальники обеих РВ (менялись год назад профилактически на оригинал), при опрессовке сифонит от души. Буду менять гидрики на выпуске, уже купил. Ну и похож нашел из-за чего троило так.... Ошибка по СВВ горела постоянно, снял насос, там вода. Насос дохлый, комбиклапан дохлый. При попытке снять гофрошланг от корпуса фильтра до СВВ, он лопнул в месте где гофра. При ближайшем рассмотрении оказалось что там была трещина старая, но не до конца. Т.е. ДМРВ считал воздух, воздух шел как ему положено, и часть его выскакивала через дыру в шланге, ну и приходило его на впуск уже меньше, чем предполагали мозги. Заткнул дыру на корпусе фильтра резиной от камеры и хомутом.... И как то хорошо машина потянула, троения вроде как нет, стрелка тахометра чуть колеблется, еле заметно глазом.

[rajbs]

[QUOTE=;3197611] у меня такое было год где то стучало потом стала глохнуть на ходу в этоге расходомер полетел, поменял и пропали стуки гидрокомпенсаторов я думал тоже хана и еще когда вкл драйв идет легкий удар и тоже пропало.....