Турбина АЕВ

[Husla]

Доброе время суток, форумчане! После долгих размышлений и изученя тем форума связанных с вестгейтами, крыльчатками и т.д. все-таки набрался храбрости я полезть в эти дебри, т.к. заметил что машина едит как-то вяло после поездки на б5+ с 1,8т, да и труба моя перед ДЗ не раздувается как на последнем при перегазовке и сбросе газа. Заодно решил и кат. вытрусить.

Сейчас нахожусь в процессе работы, и естественно возникают некоторые вопросы. Процесс буду отписывать.
Итак, что сделано- снят короб воздушного фильтра, 3 гайки крепления горячей улитки к кату, 3 болта крепления горячей улитки к выпускному коллектору. С ними проблем не было. Снял штуцеры подачи масла и о.ж. на турбину. При этом турбина относительно крепко сидит на своем месте. Теперь вопросы:
Как снять штуцера отвода масла и о.ж. с турбины (я так понимаю именно они не дают ее снять)? Для этого нужно ли снимать термозащитные пластины между турбиной и двиглом? воздушные шланги с компрессора в кол-ве 3шт. я снял. Что еще ее может держать? какие там ожидают камни?

О результатах- крыльчатка имеет небольшой радиальный люфт (наощупь чувствуется), осевой отсутствует. Вращается легко и по инерции. Калитка вестгейта на месте но слишком уж свободно болтается ( на форуме читал про устранение, но ведь еще добраться до нее надо.

И еще как раскрутить внизу 3 болта крепления ката к трубе? не соображу как к ним добраться. да и идут туго. со сваркой обращаться не умею, да и аппарата нет.

Еще нашел дырку на гусенице перед шлажиком идущим от нее на N75. Может ли от этого не дуть турба? Гусеницу, я так понимаю- на замену (и так вся в изоленте )

И как проверить N75, не снимая логов? Ваг выдавал по нему обрыв цепи, проводок припаял, ошибка пропала. Значит рабочий?

Давайте вместе одолеем этого железного друга

[енот]

И как проверить N75, не снимая логов?

в снятом (без питания) положении он должен дуться только в две стороны (в короткие штуцера), в длинный штуцер должен не пропускать вобще. При подключении питания должен дуться во все три. (дуть в него, идеально, с компрессора...давлением около 1-1.2 бара)

Еще нашел дырку на гусенице перед шлажиком идущим от нее на N75

опиши поточнее, N75 сидит в гусенице.

крыльчатка имеет небольшой радиальный люфт (наощупь чувствуется), осевой отсутствует.

это гуд

Калитка вестгейта на месте но слишком уж свободно болтается

а это причина недодува (если тарелка действительно свободно болтается).

манометром давление наддува мерил ?

[Husla]

в снятом (без питания) положении он должен дуться только в две стороны (в короткие штуцера), в длинный штуцер должен не пропускать вобще. При подключении питания должен дуться во все три. (дуть в него, идеально, с компрессора...давлением около 1-1.2 бара)

Питание давать 12в? с аккума? полярность значение не имеет?

По остальному- сегодня постараюсь принести домой гусеницу, саму турбину ну и на фотках подробненько показать че и как..

Раз радиальный люфт допускается, то причиной масложора может быть система вкг? (пойду искать ее на АЕВ методику проверки) При длительной работе на холостых она у меня дымить начинает..

А вот давлене не мерял, но повторюсь- наощупь труба перед ДЗ совсем не раздувается, как на атмосфернике втягивается.

[Vadim Lukyanov]

Husla, штуцер слива масла можно открутить прямо от масляного поддона. Сама турбина крепится к двигателю кронштейном, это два болта с внутренним шестигранником, болты крепкие, можно не бояться их сломать при разборе. Открутить верхний у меня не получилось, я об него сломал шестигранник Открутили с соседом нижний. Так что именно кронштейн не дает снять турбину. Дальше можно будет снять шланги подачи и слива антифриза.
Калитка вестгейта. Вероятно оторвана тарелка в герметичном бачке, который крепится на холодной улитке. Отремонтировать возможно, но раз нет сварки.... В любом случае диагноз только после демонтажа устройства целиком
Теперь три болта крепления ката к трубе. Я бы не стал мучиться и срубил бы их нафиг.
Пока как-то так, удачи.

ОФФ
Хорош телефончик, теперь и пофлудить не проблема

--- Добавлено чуть позже ---

наощупь труба перед ДЗ совсем не раздувается, как на атмосфернике втягивается.

Методика так себе Но может быть проблема в ВКГ? Все равно все разобрано, можно потихоньку и уже клапаночки поглядеть.
Кстати, аккуратней с маслоподающей трубкой, если захочется её почистить, то лучше чистить тщательно, либо сменить целиком. ИМХО.

[енот]

Питание давать 12в? с аккума? полярность значение не имеет?

да, с аккума. про полярность не задумывался (на память - нет, не принципиально)

то причиной масложора может быть система вкг?

может. с одной поправкой - величины масложора. так же причинами могут быть сальники клапанов и маслосъемные кольца.

Калитка вестгейта. Вероятно оторвана тарелка в герметичном бачке, который крепится на холодной улитке. Отремонтировать возможно, но раз нет сварки....

Husla, посмотри https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998 . один из вариантов проблемы.

[Husla]

Husla,
Теперь три болта крепления ката к трубе. Я бы не стал мучиться и срубил бы их нафиг.
Пока как-то так, удачи.

Спасибо за инфу и поддержку моральную, но как их срубить? туда долезть блин, на руке суставов не хватит Разве что снять трубу с бандажа перед резонатором и вытянуть немного.. но там хомуты уверен попросят и их срезать. Буду сегодня разбираться с болгаркой

--- Добавлено чуть позже ---

да, с аккума. про полярность не задумывался (на память - нет, не принципиально)

может. с одной поправкой - величины масложора. так же причинами могут быть сальники клапанов и маслосъемные кольца.

Husla, посмотри https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998 . один из вариантов проблемы.

Спасибо, статейка действительно полезная, изучал ранее. Но у меня шток этот длинный не ходит от руки. Болтается сам клапан внутри горячей части. И что могу сказать точно- под своим весом он не закроется. Хотя что гадать- сниму, пофоткаю и отпишусь.

А вот по поводу масложора- он какой-то "внезапный" Тоесть неделю катаюсь, гляжу на щуп- норма. Ездил летом на кавказ- не сожрал почти ничего. А вот стоит постоять в пробке в городе- может случиться резкий поджор. Вот как-то так. По трассе не ест, а в загруженном гороском цыкле за 2 недели литр может уйти. [COLOR="Green"]

[witnessx]

А вот по поводу масложора- он какой-то "внезапный" Тоесть неделю катаюсь, гляжу на щуп- норма. Ездил летом на кавказ- не сожрал почти ничего. А вот стоит постоять в пробке в городе- может случиться резкий поджор. Вот как-то так. По трассе не ест, а в загруженном гороском цыкле за 2 недели литр может уйти. [COLOR="Green"]

Вот это по моему маслосъемные колпачки. Интересно, турбина может кидать масло только на холостых?

[Husla]

Вот это по моему маслосъемные колпачки. Интересно, турбина может кидать масло только на холостых?

Сюда, я так понимаю, самому лезть не стоит? Голову нужно снимать? Компрессию, кстати мерял недавно- 14,2-14,5 в этом промежутке.

[witnessx]

Сюда, я так понимаю, самому лезть не стоит?

Процедура достаточно сложная, требует квалификации и специальных инструментов, есть способ замены без снятия головы.

[Husla]

Да, возни было немало, работали с напарником в спартанских условиях- мороз, а в кооперативе света не было Но с Божьей помощью, набора инструментов, наголовных фонариков и согревающего вещества все-таки удалось извлечь турбину из недр автомобиля

[Vadim Lukyanov]

Husla, хомуты бандажа перед резонатором стоят что-то около 150 рублей А по поводу количества суставов на руках, так надо было раньше думать, перед тем как становиться владельцем Пассата Шучу, где-то сверху, где-то снизу. Но вот с болгарской туда вряд ли везешь. Потому-что вытянуть стык, как ты хочешь, не выйдет.
Маслосъемные колпачки в принципе и самому можно махнуть, если голова на плечах и руки не из зопы, извините. ИМХО Но это уже другая история

--- Добавлено чуть позже ---

Ох, пля! Попадос с актуатором Теперь надо ждать зубров, может чем и помогут... Но то, что достали, молодцы.

[Husla]

И что теперь делать со штоком актуатора- в бочке его часть сидит плотно- рукой не сдвинуть. А вот там где тяга калитки- там все болтается свободно. Сама калитка легко вращается вокруг своей оси. Почему шток разделен на 2 части? Причем не разломан, следов перелома нет. Оно вроде как так и надо. Я так понимаю, это все нужно как-то скрепить между собой, и откалибровать..

Так же выложил фотку того места где гусеница надорвана. ( на фото хомут сидит на соединении с компрессором) Это критично? или можно на клей, герметик и изоленту заколхозить? Не пинайте сильно- просто сам студент, а машину отец подарил на 18 лет. Вот и стараюсь как-то выкручиваться- на ВАЗ ведь после этого чуда не пересядешь

[Vadim Lukyanov]

в бочке его часть сидит плотно - рукой не сдвинуть

Внутри пружина, довольно жесткая.

Причем не разломан, следов перелома нет

Именно разломан, просто ты не видишь следов разлома, так как сломалось наверняка давным давно...

это все нужно как-то скрепить между собой

Очевидно, но я, например, ума не приложу как. Этот "нарост" на штоке своего рода балансир, ослабляет пульсацию вестгейта при работе клапана Н75, вследствие чего рывки при рагоне не ощущаются. Можно попробовать заварить это все, но что там за металлы?

или можно на клей, герметик и изоленту заколхозить?

Не думаю, т. к. твой колхоз должен держать 0,5-0,7 атм.

[Husla]

Внутри пружина, довольно жесткая.

Именно разломан, просто ты не видишь следов разлома, так как сломалось наверняка давным давно...

Так там четко видно фасочки аккуратные на длинной части штока- явно точились на заводе, и соединяются две части штока на глубине в 1-2мм внутри этого "балансира-нароста", а там отломать на изгиб по-моему невозможно.

А по поводу колхоза- в той части трубы, насколько я понимаю у нас разрежение, тоесть сосать воздух должно снаружи. И если заклеить, а сверху плотно обмотать изолентой, то подсасывать не должно..

Чет вбил номер этой трубки 058133356H в украинский эксист- не написало ни цен ни сроков... Может есть заменители? Или путь на разборку?

--- Добавлено чуть позже ---

сижу блин, кручу-верчу этот шток актуатора как его скрепить? хелп, плиз!!!

Или искать его по разборкам? дорогой он? я так понимаю его с актуатором всборе нужно брать?

[Vadim Lukyanov]

там четко видно фасочки аккуратные

Слушай, ну может быть шток в балансир вкручивается, не знаю, посмотреть не могу, гараж далековато, там такой же актуатор лежит. Подожди Maks S, может он что подскажет.

в той части трубы, насколько я понимаю у нас разрежение

эта часть, которая крепиться на холодную улитку, а она как раз надувает во впуск. Видишь ту маленькую трубочку, где у тебя излом? Она как раз и идет к клапану Н75, если я не путаю. А клапан Н75 регулирует наддувным давлением актуатор.

Может есть заменители? Или путь на разборку?

Спроси в теме тут УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь!!! и посмотри здесь про неоригинал https://passatworld.ru/showthread.php?t=123705
Ну и не забывай про поиск.

как его скрепить?

Ищи сварщика-аргонщика, например, объясни ему что на узел приходится вибрационная нагрузка, нагрузка на растяжение, что там еще? Температура, может быть.

Или искать его по разборкам? дорогой он? я так понимаю его с актуатором всборе нужно брать?

Я его нашел в фирме, занимающейся турбинами и то, не сразу. Как правило люди в них не понимали о чем я говорю. Мне продали б\у за 1000 р. ждет часа замены, новый предлагали за 3000 р. Да, еще, кто будет называеть актуатор активатором, бей сразу по сопатке!

[ladjak]

вот оно что у тя и не дует !!!!!

ищи у клубней убитую турбину с живым актуатором, и перебереш. Что то я не видел чтоб отдельно продавали актуатор
В свое время чинил так свою менял горячую часть.

[Vadim Lukyanov]

ladjak, точно продают, только придется поискать И нафига меняя актуатор менять всю горячую часть, иль нужда была?

[ladjak]

у меня был клапан оторван, вот и менял целиком с горячкой. Через год отвалился актуатор (именно шток стал болтаться), + на горячке был 1 болт заломан. Вот на второй раз снова поменял горячку и актуатор (нашол довольно свежую мертвую турбу). хз сколько моей турбе но я уже почти 100тык накатал. Есть подозрение что еще одная

[Vadim Lukyanov]

свежую мертвую турбу

отвалился актуатор (именно шток стал болтаться)

У меня такая же беда, наверное, оторвался шток от тарелки в актуаторе. Разобрал бачок, приварил шток к актуатору, но бачок потерял полную герметичность Дергается при разгоне. Зато хоть машина поехала. Вот теперь жду замены масла, чтобы заодно махнуть актуатор.

[Husla]

ну пока в поисках актуатора и воздуховода. Жаль у нас в Украине форум не такой оживленный

Но уже связался с ребятами из Николаева- воздуховод вроде нашли, да и не дорого относительно - примерно 12уе. За ту же цену и актуатор предлагают, но он еще будет проверять, живой ли его. Вроде сказал что шток загнут и ушел проверять.

А в Киеве совсем на разборке зажрались- у них актуатор только с турбой неужели к ним мертвые турбы не приходят
а воздуховодов нет у них...