Помогите с AHL - дергается и дымит

**uanix** · 11.12.2010, 19:25

Здравствуйте, обитатели самого уважаемого мной форума.

Такая проблема появилась (точнее их много и насколько они связаны между собой я не знаю):

1. При старте двигателя иногда происходит как будто подклинивание.. Т.е. Стартер пытается прокрутить двиг, но как будто что-то не дает. Похоже на проблему с зажиганием (раннее).

2. После старта движек колбасит - как пропуски зажигания... То нормально работает, а то дрожит... Обороты на ХХ немного плавают...

3. Когда двиг прогреется - машинка начинает дыметь (довольно сильно) чем-то белым (может немного серым) (непонятно по запаху - но противный). Есть подозрение что это антифриз. Масло не ест и пузырей в масле нет.

4. Уходит непонятно куда антифриз... Вокруг все сухо, но может за сутки и литр уйти.

В общем есть подозрение исходя из симптомов, что пробита прокладка ГБЦ (или не дай бог трещина в блоке) и антифриз попадает в какой-то цилиндр.

Что проверял:

1. Компрессия везде 12 - 15000 км. назад делал капремонт. Хотя в одном цилиндре показало 18, потом 14, потом 2 раза по 12 - списали на то, что монометр выделывался.
2. Свечи поменял - ничего не изменилось.
3. Скидывал разъем ДМРВ - ничего не изменилось
4. Почистил все разъемы в подкапотном отсеке - ничего не изменилось
5. Форсунки чистил в сервисе 3000 км. назад.
6. ДОКВ поменял 3000 км. назад.

К сожалению VAG-COMом не смог проверить ошибки - что-то он у меня заглючил. Сейчас поеду в гараж пробовать снова.

Прошу у вас совета - с чего начинать? Что смотреть?

Заранее благодарен все откликнувшимся.

P.S. Еще вспомнил - носколько раз было такое: Завожу машину, а она троит и глохнет. Закрываю сигнализацией авто и снова открываю - заводится с пол-тычка. Может как-то сигналка завязана. Сигналка стоит - Шериф. Понимаю, что на утечку антифриза сигнализация не влияет, но вот на остальное может....

P.P.S. Машинка с АКПП (01N), 1999 г. в., AHL

**Юрий1561** · 11.12.2010, 19:42

Выкручивай свечи и смотри .
Думаю ГБЦ повело. (пробита прокладка)
Машину не трогать разбирать мерить алоскость ГБЦ, осматривать блок (если гбц ровная)
При монтаже ГБЦ тянули 20 Нм 40 Нм доворот на 90 град?

--- Добавлено чуть позже ---

Клинит при заводке антефриз в целиндре ах.

**Galit123** · 11.12.2010, 21:48

Сообщение от Юрий1561

Выкручивай свечи и смотри .
Думаю ГБЦ повело. (пробита прокладка)
Машину не трогать разбирать мерить алоскость ГБЦ, осматривать блок (если гбц ровная)
При монтаже ГБЦ тянули 20 Нм 40 Нм доворот на 90 град?

--- Добавлено чуть позже ---

Клинит при заводке антефриз в целиндре ах.

Привет! Проверить уходит ли антифриз в трубу можно подставиив ладонь к трубе и немного подержав. Затем кончиком языка попробовать руку, если сладковатый привкус, то 100% антифриз и скорее всего прокладке ГБЦ конец. Антифриз натекает в цилиндр за время стоянки и поэтому движок и подклинивает.

**uanix** · 12.12.2010, 03:47

Ребята, спасибо , что откликнулись!

С трубы валит ПАР - проверил... Теперь стало все понятно... вроде...

Мне удалось снять ошибки через VAG-COM

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 907 557 C
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS AT D03
Кодирование: 04031
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
00537 - Лямбда-регулирование
18-00 - верхнее предельное значение
00520 - Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Расходомер - это я фишку скидывал с него... Когда потер ошибки и проехался - эта ошибка не повторилась, а вот ЛЯМБДА снова выскочила.... Да и парует машинка неслабо....

В общем принято решение снять головку...

План примерно такой:

1. Снимаю ГБЦ
2. Отдаю ее на планирование... При этом смотрю по прокладке и т.д. где протекал антифриз. Если явных следов нет, то прийдется блок на рентген отдавать...
3. Меняю прокладку ГБЦ и ставлю спланированую голову на место.
4. Обмываю решение проблемы

Кстати, еще вот какая кака есть... Когда машинка только завелась, то когда газуешь, то слышно как под торпедой как будто воздух с водой по трубам бежит... Такое характерное бульканье.... А раньше небыло.... Не так давно появилось...

И еще вспомнил.... Я к машине отношусь бережно, но был летом случай... Летом с женой ездили к родственникам, а она у меня в положении... Ну в общем жарко было, а я уехал по делам... машинка осталась... Она позвонила и нажаловалась на жару (а жара действительно была неимоверная, а еще запахи - куры, утки, и т.д.) - я сказал - брысь в машину с кондиционером... В общем она часов 5 в ней сидела... Я когда приехал, то стрелка температуры была уперта вправо... 130 + !!! После того двиг как-то шумно работал... но я не придал этому большого значения... т.к. машинка ехала и все было ОК. Но судя по всему теперь выплыло...

Еще раз всем спасибо за отклик. Как закончу - отпишусь... Если кому нужно - могу пофоткать. Пишите...

**Vjacheslavs** · 12.12.2010, 06:14

Сообщение от uanix

Я когда приехал, то стрелка температуры была уперта вправо... 130 + !!!

Вот от чего надо было отталкиваться.

Кстати какая причина перегрева? Надо лечить что бы следующим летом не повторилось.
Ждём с нетерпением отчёта.

**seregik79** · 12.12.2010, 08:51

Да если можно по фоткай

**uanix** · 12.12.2010, 16:00

Вот, вчера телефоном снял видео - как дымит...

Сегодня (постараюсь не тянуть) начну разбирать и фоткать - отчет приложу по окончании работ.

**uanix** · 13.12.2010, 07:42

Да, уж.... Пару дней скучать не прийдется.... Теперь точно знаю - антифриз попал в масло... Своевремено я проблему заметил - а то горе было бы...

Сегодня планирую снять ГБЦ и уже по месту будет понятно где и что пробило...

План примерно такой:
1. Снять головку.
2. Снять коллектора, распредвал и пр... разобрать ее в общем...
3. Снять поддон и посмотреть что там интересного...
4. Отвести голову на планирование...
5. Промыть все, что можно промыть...
6. Купить прокладки, масло, антифриз, болты и прочее...
7. Собрать все это в кучу и промыть двиг какой-нибудь промывкой...
8. Залить купленное масло...
9. Радоваться жизни...

Это оптимистичный план... Надеюсь, что с блоком все в порядке...

А вот и немного фоток:

А вот что оказалось в патрубке ВКГ:

А вот такая "красивая" клапанная крышка:

А это маслозаливная горловина:

В общем, раскидал вчера всю морду... даже устал... На все ушло часов 5 (с кофе и сигаретами)...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Vjacheslavs

Вот от чего надо было отталкиваться.

Кстати какая причина перегрева? Надо лечить что бы следующим летом не повторилось.
Ждём с нетерпением отчёта.

Это было еще летом... не придал особого значения... Машинка стояла во дворе, жара неимоверная была... ветра небыло.... Ну и молотила она часов 5 с кондиционером - вот и перегрелась... У меня еще термостат тогда глючил - но он не закрывался, а не наоборот... Термостат уже поменял. Разве это ненормально, что 5 часов работы на жаре с включенным кондиционером могут перегреть двиг? Я думаю, что с любой машинкой такое бы произошло... или ошибаюсь?

**R011ka** · 13.12.2010, 11:24

Сообщение от uanix

А вот и немного фоток:

проверять плоскость ГБЦ однозначно... раз был такой перегрев, да еще и длительный, есть большая вероятность, что голову повело

сочувстсвую... но, если руки прямые и есть желание - починишь

сам собираюсь второй раз вскрывать ГБЦ - поменял маслачки, после этого начала дико жрать масло

думаю, либо маслачок какой то бракованй, либо сам повредил при установке клапанов

сложного ничего нет...
главное - найти ключ под болты ГБЦ

**Vjacheslavs** · 13.12.2010, 14:39

Сообщение от uanix

Это было еще летом... не придал особого значения... Машинка стояла во дворе, жара неимоверная была... ветра небыло.... Ну и молотила она часов 5 с кондиционером - вот и перегрелась... У меня еще термостат тогда глючил - но он не закрывался, а не наоборот... Термостат уже поменял. Разве это ненормально, что 5 часов работы на жаре с включенным кондиционером могут перегреть двиг? Я думаю, что с любой машинкой такое бы произошло... или ошибаюсь?

Если всё в порядке с охлаждением двигателя, то перегреть его пусть даже в дикую жару на хх невозможно.

**uanix** · 14.12.2010, 06:43

Итак, - головка снята и отшлифована. Было 2 небольших "ямки" в районе 3-го цилиндра. Прокладки, МСК и болты заказаны - сегодня заберу. Заодно решил и помпу поменять... - пока к ней есть доступ..

Но вот возникло подозрение на проблему:

На вид - это как выщербинка (раковинка) небольшая... Вот фотки более детальные:

Подскажите, что это? Это просто незначительный скол и прокладка его пережмет или с этим нельзя ездить?
А то я не хочу еще раз движек разбирать... Да и гильзовать не очень хочется - прийдется блок искать

**ydlion** · 14.12.2010, 07:45

Ямка по идее не большая, прокладкой задавит, думаю что все будет нормально без гильзовки

**R011ka** · 14.12.2010, 09:42

Сообщение от uanix

Подскажите, что это? Это просто незначительный скол и прокладка его пережмет или с этим нельзя ездить?

Сообщение от ydlion

Ямка по идее не большая, прокладкой задавит, думаю что все будет нормально без гильзовки

главное, чтобы не прогрессировала, эта ямка...

uanix, а поршень в третьем цилиндре сам отмывал или антифризом вымыло?

а то у меня все 4 были одинаково сильно загажены

**uanix** · 14.12.2010, 09:48

Сообщение от R011ka

uanix, а поршень в третьем цилиндре сам отмывал или антифризом вымыло?

Был вымыт антифризом... Но я еще Аброй отмывал, чтоб ямку эту изучить... Но больше - антифризом...

**R011ka** · 14.12.2010, 09:55

Сообщение от uanix

Был вымыт антифризом... Но я еще Аброй отмывал, чтоб ямку эту изучить... Но больше - антифризом...

скорее всего причиной и была эта раковина...

попробуй прокладкой обжать... должно получиться...

можно вопросик кстати..

на патрубке, что видно на фотке... с "быстрой фиксацией" который (на печку вроде)... там внутри разъема есть колечко резиновое или нет? я заколебался уже с течью антифриза из этого соединения... фланцев поменял уже кучу..

**uanix** · 14.12.2010, 10:07

R011ka, Да, резиновое колечко есть...
Тоже была проблема с этим узлом... Но у меня был треснут этот пластиковый тройник... Я, кстати еще на датчике колечко менял (N 903 168 02) - мне помогло... Такое-же колечко стоит на патрубке ВКГ
Есть еще аналог SVAG - 30 22 0002 и еще куча аналогов...

**uanix** · 15.12.2010, 07:10

Фууууух... Почти закончил...

1. Головку собрал и установил (вместе раковины мазнул графиткой)
2. Весь обвес движка установил
3. ГРМ выставил
4. Трубочки и шлангочки подключил
5. Датчики и разъемы на место поставил
6. Залил промывочное масло и антифриз
7. Завел (правда не сразу) и после 15 минут работы на ХХ слил масло...
8. Собрал морду (частично)
9. Выпил банку пива...

Сразу не завелась, потому, что один колпачек (2) был не до конца одет на вечу, а одна свеча (1) была странным образом сломана... После замены свечи (благо - были) - все завелось с первого раза...

Планы на сегодня:

1. Дособирать морду
2. Еще раз прогнать двиг промывочным маслом
3. Залить нормальное масло
4. Залить свежий антифриз
5. Ну и пробовать ездить....

Ну а походу буду искать блок... Или двиг целиком... Если снова попадет антифриз в двиг - поменяю, а до тех пор буду ездить... Сколько? - вот вопрос.

Вот немного фоток с процесса

**uanix** · 15.12.2010, 07:10

Еще пару фоток:

**R011ka** · 15.12.2010, 09:43

Сообщение от uanix

R011ka, Да, резиновое колечко есть...

будем искать... а то у меня там нет колечка... отсюда и течь

надоело заливать бензин и антифриз ведрами

Сообщение от uanix

Фууууух... Почти закончил...

Сообщение от uanix

Планы на сегодня:

1. Дособирать морду
2. Еще раз прогнать двиг промывочным маслом
3. Залить нормальное масло
4. Залить свежий антифриз
5. Ну и пробовать ездить....

удачи!

**seregik79** · 15.12.2010, 10:21

быстро ты обернулся, видно что не первый раз голову сбрасываешь. Удачи!

Тема: Помогите с AHL - дергается и дымит

Опции темы

Поиск по теме

Помогите с AHL - дергается и дымит

Похожие темы

Помогите новичку!AVF дергается

помогите запустить AHL 1.6

Помогите новичку плиз советом!! 1,6 AHL троит и дергается...

Резко пропало масло. Помогите советом. AHL.

Мужики!!! Помогите срочно до вечера!! Двигатель 1,6 AHL

Метки этой темы

Ваши права