5АКПП Аварийный режим, N217
  1. #1
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 5АКПП Аварийный режим, N217

    Добрый день всем!
    Истроия такова:
    Утром (на холодную) поворачиваем ключ в положение "зажженных всех лампочек", коробка уходит в аварийный режим. Заводим авто, после прогрева перезапускаю авто и коробка уже не в аварийном режиме. И не уходит в аварийный режим в течение дня, если нет длительных простоев (возможно охлаждение коробки).

    Бывало после длительного простоя достаточно было просто повернуть ключ в режим "всех лампочек" (коробка в аварии) подержать немного, выключить и запустить двигатель (аварийного режима уже нет).

    Ошибки по двигателю 18233 Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
    P1825-003-Механическая неисправность - Спорадическая

    Проверял масло в АКПП - долил 1.7 литра. Могло ли это быть из-за малого уровня масла?

  2. #2
    Polo Аватар для tommy1989
    Регистрация
    16.04.2010
    Сообщений
    425
    Спасибо:
    Получено: 8
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хм иногда просто провода могут замыкать на коробке
    посмотри нет ли там воды и прочей гадости

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    38
    Сообщений
    55,220
    Спасибо:
    Получено: 6,943
    Отправлено: 8,680

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    Могло ли это быть из-за малого уровня масла?
    хз. но коробку мог убить с таким недостатком масла. по теме проверяй проводку. и разьем на АКПП.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    Проверял масло в АКПП - долил 1.7 литра
    как проверял?
    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

  4. #4
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AXel_23 Посмотреть сообщение
    хз. но коробку мог убить с таким недостатком масла. по теме проверяй проводку. и разьем на АКПП.
    как проверял?
    Вроде АКПП работает нормально, может не успел убить.
    Проверял на заведенную при теплой АКПП, рычаг в положении Р.
    На разъем масло вытекло когда-то, буду смотреть.

  5. #5
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нарыл информацию на сайтах США, что может быть причиной севший аккумулятор. (один пендос с такой же проблемой заменил аккум и все стало ОК).
    Вроде и смысл какой-то есть:
    когда поворачиваем ключ в положение всех лампочек - не хватает напруги аккума, чтобы открыть/закрыть клапан - аварийный режим.
    заводим машину - работает генератор, дает напругу - открывается/закрывается клапан - аварийный режим пропадает.

    только не понятно почему в положении всех лампочек если подержать(не заводя машину) минут так 1-3, то аварийный режим тоже пропадает.

    Был здесь на форуме Эрнест с такой же проблемой. Кто знает чем закончилось, отпишите, выручьте!

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    18.11.2010
    Адрес
    Беларусь,Бобруйск
    Возраст
    36
    Сообщений
    212
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня была такая проблема!Пассат в5 1999г.2.5тди5 АКПП.Включался аварийный режим,на понели загорался значок анти-пробуксовки,машина ехола 20 км/ч!У меня проблема заключалась в датчике воздуха на турбину,он сломался.На фишке к датчику был перепаен провод(что бы новый не покупать новый),крайний правый к соседнему-сразу всё заработало!!!Посмотрите может фишка отошла от датчика воздуха.Попробуйте перекинуть!

  7. #7
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кто подскажет, есть ли какой-нибудь датчик температуры масла АКПП? коробка 01V 2002 год.
    Если есть, то как он завязан с работой акпп.
    На клапан N217 откуда идет напряжение? через реле или напрямую.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Не, у меня более специфическая проблема. После прогрева всё проходит...

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,311
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BigBud,
    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    Могло ли это быть из-за малого уровня масла?
    На 99% из за этого и было по твоим признакам.
    BigBud,
    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    есть ли какой-нибудь датчик температуры масла АКПП
    есть , при перегреве (больше 140) в аварийный режим корабаса загоняет.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  9. #9
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет, масло долил, никаких сдвигов.
    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    есть , при перегреве (больше 140) в аварийный режим корабаса загоняет.
    Кто может номер знает его, или где он стоит...

  10. #10
    Passat Аватар для office219
    Регистрация
    09.03.2009
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,354
    Спасибо:
    Получено: 501
    Отправлено: 170

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BigBud,
    Один в один были твои симптомы. Проверял уровень масла, разъем АКПП, мозги.
    Оказалось все намного проще - один раз сдохла летом АКБ. Долил воды (больше литра), зарядил - пять месяцев полет нормальный. Удачи.
    Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,311
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    ли где он стоит...
    Стоит он внутри коробаса и прямо в жгуте. Меняется вместе со жгутом проводов.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  12. #12
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от office219 Посмотреть сообщение
    BigBud,
    Один в один были твои симптомы. Проверял уровень масла, разъем АКПП, мозги.
    Оказалось все намного проще - один раз сдохла летом АКБ. Долил воды (больше литра), зарядил - пять месяцев полет нормальный. Удачи.
    Спасибо за совет, не пропадайте, будем пробовать. Скажите и при низких температурах тоже всё ок?

  13. #13
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как обмануть эту систему: поворачиваем ключ до границы, когда все иконки загораются (но чтоб не загорались иконки). Потом резко заводим авто и ВУАЛЯ!

    Если проморгать и загорятся иконки, то миссия провалена!

  14. #14
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня тестировал свок АКБ. После ночи простоя показывает 12.26В. Когда повернул ключ зажигания 11.9В.
    Завел 14.4В. Поработала, выключил 13.3В. Повернул ключ 12.38В и постепенно начало опускаться на 0.01В в секунду. Включил фары 11.7В и стоит мертво. Выключил - 11.9 мертво.
    Заводит в любой мороз. Только АКПП чувствителен к напряжению меньше 12В.

    Интересно почему так падало напряжение с 12.38 до 11.9? АКБ хана?

  15. #15
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Менял аккумулятор, он проблему не решил. От зарядки на положении "ПУСК" - проблема пропадает. Не знаю куда рыть дальше. Клапана выдают сопротивления в рамках эталона.


    Перечитав много тем, не нашел темы по диагностике 5-АКПП 01v.

    Так вот начнем:

    Проверка будет касаться электромагнитных клапанов- соленоидов.
    Выглядят они так.
    Клапана регулируют напор(давление) масла - собствено от этого и зависит работа АКПП, плавность переключения передач. Приведу таблицу в которой описано, какие клапана задействованы при переключении на определенную передачу. (это не значит, что если вы перевели рычаг АКПП напр. в положение 4, то будут задействованы только те клапана которые соответствуют 4 передаче).

    Управляются они блоком управления АКПП (БУ АКПП), который находится под ковриком переднего пассажира. К нему крепится большая прямоугольная фишка, от которой идет жгут проводов до АКПП. Не доходя до АКПП жгут проводов заканчивается круглой фишкой, которая стыкуется с такой же круглой фишкой (мама-папа). И далее проводка уходит в саму АКПП и подходит к клапанам.

    Мои опыты показали следующее:
    В момент поворота ключа зажигания, БУ АКПП опрашивает саму АКПП (напряжение), если возвращаются значения не равные эталоу, то АКПП переходит в аврийный режим, при котором все клапана выключены, давление масла в АКПП максимально, напряжения на АКПП нет! (включена 4 передача, хотя на форумах говорят, что 3-я)

    Для проверки клапанов, необходимо проверить сопротивление на разъемах вначале прямоугольной фишки, если они отличаются от приведенных в таблице, то произвести те же действия на круглой фишке возле АКПП (согласно таблицам), и в последнем случае - на самих клапанах. И таким образом определить где коротит.

    Подключить VAG-COM, зайти в АКПП-измерения-
    006 группа - там будет приведен ток на клапанах 0.48А - клапан выключен, 0.76 А- включен. (2 и 3 окошко)
    Первое окошко - значение гуляет от 0 до 0.8А (так и надо). Последнее окошко - напряжение на АКПП.
    007 группа 2-е окошко - ток на 4-м клапане 0.48-0.76 А
    (буду признателен, если кто-нибудь подтвердит значения, особенно группы 006, 2-е и 3-е окошко).

    Завтра разберусь с картинками.
    Изображения Изображения      

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    301
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хмммм... а вам на кажется, что для начала при сваливании коробки в аварийные режим НЕОБХОДИМО провести проверку ошибок именно по коробке? Ведь данный режим включается уже после проведения компом теста ошибок...

    --- Добавлено чуть позже ---

    18233 Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
    P1825-003-Механическая неисправность - Спорадическая
    А эта ошибка постоянно появляется??

  17. #17
    Golf
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    701
    Спасибо:
    Получено: 53
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BigBud, привет. Поставь, пожалуйста, машину в подпись.
    Цитата Сообщение от BigBud Посмотреть сообщение
    006 группа - там будет приведен ток на клапанах 0.48А - клапан выключен, 0.76 А- включен. (2 и 3 окошко)
    Первое окошко - значение гуляет от 0 до 0.8А (так и надо)
    так не должно быть. Первое поле - уровень сигнала на N91 (он же EDS-1). Должен меняться во время переключений, на месте в норме стабильно высокий 0,6-0,7 А.
    ЭБУ, часом, не плавает в воде?

  18. #18
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Strelban Посмотреть сообщение
    так не должно быть. Первое поле - уровень сигнала на N91 (он же EDS-1). Должен меняться во время переключений, на месте в норме стабильно высокий 0,6-0,7 А.
    ЭБУ, часом, не плавает в воде?
    Да я это и имел ввиду, только хотел сказать, что он может принимать разные значения от 0 до 0.8 (по книжке).
    А остальные у меня либо 0.48 либо 0.76 показывают, хотя я думал, что должен n93 (он же EDS-3 или n217) работать как n91, т.е. принимать разные зачения.
    ЭБУ АКПП сухой.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от ilyuhich Посмотреть сообщение
    Хмммм... а вам на кажется, что для начала при сваливании коробки в аварийные режим НЕОБХОДИМО провести проверку ошибок именно по коробке? Ведь данный режим включается уже после проведения компом теста ошибок...А эта ошибка постоянно появляется??
    Ошибка одна, появляется постоянно на холодную(не поработавшую машину). Летом забывается до поздней осени. При вподключении пускового устройства, которое выдает 14Вольт, ошибка не появляется. Где-то к.з., но вот где - не известно.

    Картинки в продолжение диагностики.
    Изображения Изображения   
    VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v

  19. #19
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снял логи по клапанам АКПП, в поведении клапана N93 (217) совсем ничего подозрительного, ток соответствует включаемым передачам.
    Т.к. проблема проявляется только при холодной погоде - брал ЭБУ АКПП и реле 13 домой (в тепло), нагревал и подключал, результата никакого. ЭБУ АКПП как новое.


    Кто может снять логи с 1 по 5 передачу в спокойном режиме с коробки 01v в 006, 007 группах? Нужно сравнить со своими.
    VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v

  20. #20
    Polo Аватар для BigBud
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    39
    Сообщений
    387
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В продолжение темы...
    Жду лета, проведу дополнительный провод от ЭБУ АКПП к самой АКПП, если ошибка пропадет - виноват провод. Если нет - буду снимать поддон и менять местами клапана. Там есть такой же.

    Если есть у кого советы, милости просим высказаться. И как можно кроме л/с обратить внимание человека на этом форуме? У него была такая же проблема, но видимо, л/с он не читает.
    VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 16.07.2008, 00:23
  2. типтроник перешел в аварийный режим.
    от Валерич в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 15.05.2008, 17:53
  3. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 07.03.2008, 15:10
  4. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 11.09.2007, 11:11
  5. коробка встала в аварийный режим
    от imported_blok25 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 18.08.2007, 00:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •