0
-
29.06.2010, 13:47 #1
- Регистрация
- 02.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 217
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
замена компрессора кондиционера!?
Добрый день всем!!!
Поиск рыл, ответа не нашел, может кто скажет. Во общем ситуация такова... Был у меня померший компрессор кондиционера. Сам шкиф крутился нормально, а вот муфта не срабатывала и при попытке ее прокрутить крутилась еле-еле и местами клинилась. Купил я на разборе компрессор, проверил, все в ажуре. Поставил, заправил, блаженство неописуемое (в такую то жару ))). Но за счастьем быстро последовало разочарование. Один день проработало потом снова перестал холодить. Залез под низ, хвать за муфту, а она также как на моем предыдущем компрессоре крутится еле-еле и подклинивается, ну и соответственно не включается. Собственно вопрос знатокам...совпадение ли это, или я что то не то сделал при замене компрессора. Вроде хитростей не каких. Стары скинул, трубки открутил, новый поставил и трубки присоединил. вот и все... Единственное что меня смутило ,из моего (после того как я его снял) и с другого вытекали остатки какой то жидкости, если я не ошибаюсь зеленоватого цвета...что эта за жидкость, не смазка ли это какая нить. И не надо было ли ее залить туда в процессе монтажа компрессора. Придется покупать еще один, не хочется нарваться на эти же грабли...
Всем откликнувшимся, безмерное спасибо....
-
29.06.2010, 14:18 #2
- Регистрация
- 04.10.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,507
Спасибо: Получено: 265
Отправлено: 245
0B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей
-
29.06.2010, 14:21 #3
- Регистрация
- 02.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 217
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0R011ka, а может повлиять то, что не залили эти 50 грамм масла, компрессор помереть через день работы?
-
29.06.2010, 14:38 #4
- Регистрация
- 04.10.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,507
Спасибо: Получено: 265
Отправлено: 245
0без масла имхо вполне реально... надо было заодно еще глянуть дроссель на предмет стружки... вобщем, если компрессор действительно труп - я бы поменял его, осушитель, дроссель... и потом на толковую станцию по заправке кондиционеров...
а вообще, непонятна история с электромуфтой... что там клинит....
какой компрессор (zexell/denso)? почему бы не разобрать муфту и не посмотреть что там?B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей
-
29.06.2010, 15:27 #5
- Регистрация
- 23.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 4,361
Спасибо: Получено: 200
Отправлено: 148
0Madness, только что разобрался со своим кондеем- зашумел подшипник шкива- поменял, проблема была только с откручиванием алюминиево-стальных сопряжений, ппц- я болты кронштейна даже поменял на обычные под ключ..
Потом твой сюжет- не крутит шкив- оказалось, что надо строго соблюдать зазор- 0,4-0,45мм между шкивом и демпфером, тогда замыкается надежно. Спасибо Сонару- вместе переделывали у Alex222 в гараже- убрали шайбу из стаканчика. Так что повнимательней
Компрессор Zexel, кидал напрямую провода от аккума, после сборки прилипало и на ХХ, а вот на оборотах повыше, видать, отлипло, спасибо Povor за грамотный ответ по телефону. При проскальзываниях рабочие поверхности стираются и надо регулировать, о как.. Нигде в отчетах не видел про зазор, кстати.
-
29.06.2010, 15:57 #6
- Регистрация
- 10.06.2008
- Адрес
- Россия, 33 регион
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,345
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 38
0Vladimir_B5APT, Отчет в студию, у многих такая проблема или хотя бы подробно описать алгоритм разбора - сбора.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати у кого какой ток на ЭМ, у меня был 3 А, мерил одиночны
--- Добавлено чуть позже ---
мерил на одиночном зеленом разъеме в районе бачка ГУР. Померьте у кого работает четкоесть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
-
29.06.2010, 16:37 #7
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Москва ВАО
- Сообщений
- 236
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0при замене ЗАКЛИНИВШЕГО компрессора нужно промывать систему
продуктами износа старого компрессора засрался и заклинил в конце концов и новый
-
29.06.2010, 23:09 #8
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0alexei99,
100%,Я промывал систему после клинанувшего компрессора,правда не на сервисе а сам.менял компрессор,осушитель ,дроссель и соответственно уплотнительные кольца.Посмотри дроссель,обычно сразу ясно становится есть ли гуамно в системе,у меня много аллюминевой пыли было.Сейчас кондей холодит на ура.Специально первый раз после заправки через неделю спускал фреон чтобы посмотреть чистоту дросселя.Перед установкой компрессора надо компрессорное масло заливать в компрессор.ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
30.06.2010, 00:04 #9
-
02.07.2010, 21:02 #10
- Регистрация
- 02.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 217
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
02.07.2010, 21:23 #11
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0Я мыл спиртом под небольшим давлением и выдувал воздухом под давлением,очень много каки обнаружил.Дроссель найдёшь в трубке на выходе из испарителя,на ней заправочный штуцер если смотреть на трубки то она слева,она ещё гайкой стыкуется с продолжением
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
02.07.2010, 21:24 #12
- Регистрация
- 23.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 4,361
Спасибо: Получено: 200
Отправлено: 148
0внутренности после маленькой дырочки в конденсоре не пострадали- я ограничился заменой ресивера-осушителя, а дроссель живет в напорном трубопроводе около гайки у штуцеров- это самый верх, у салонного фильтра практически:
левая трубочка, вытаскивай аккуратно или заранее запасись новым. Я все колечки менял, где раскручивал- в Авто-Z есть и копейки стоят..
Чистят испаритель- можно трубку от баллона снизу запихать в слив испарителя, но обычно, я так понял, предпочительней снять бардачок, мотор и орудовать сверху.
Похожие темы
-
Замена компрессора кондиционера
от CreepSt в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 30Последнее сообщение: 22.05.2014, 20:45 -
Замена компрессора кондиционера, радиатора.
от Admirall в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 4Последнее сообщение: 29.05.2013, 11:49 -
Замена подшипника компрессора кондиционера
от моделист в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.06.2010, 13:52 -
Замена подшипников компрессора кондиционера DENSO (не муфта)
от scout в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 17.11.2009, 11:39 -
Работа компрессора кондиционера
от vasserg в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 10.12.2005, 15:14