Проблема устранена. Резинки болтались в опорах. За 2400 получил комплект с полиуэритановыми вставками.
Проблема устранена. Резинки болтались в опорах. За 2400 получил комплект с полиуэритановыми вставками.
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
TimB,ты когда фотки своего выложишь?
Какой бенз заливаешь и сколько жрет? Фары нормально светят без ксенона?
У тебя туманки круглые? как свет?
GT Avalanche летом и Burton T6+Flow Team зимой.
пингвин, фотки я уже выкладывал, в какой-то другой темеСвет без ксенона вполне приличный, противотуманки круглые, ибо 2006 год, а не 2005.
Бенз лью обычно 95-й, иногда заливаю 98-й, но разницы никакой нет, так что 95-ого достаточно. Жрет вот, да, по пробкам в районе 16 литров. Ну че тут поделаешь? Я - спонсор бензоколонок
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
ДЛя спонсоров есть какая-то скидка по налогамСообщение от TimB
Ну почему вечером не хочется спать так, как утром?
Вчера соблазнился "моющими" свойствами 92-го Экто на Лукойле, заодно решил узнать, как на 92-м поедет. Залил. В баке было литров 10 98-го, поверх залили литров 40 92-го. Вот уж действительно где разницы нет, что заливатьЕдет точно так же.
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
TimB, кстати зачем льешь 98? 92 вполне норм имхо...
Кстати у тебя есть парктроники? Как задом ездить? Имхо не видно ничего...
GT Avalanche летом и Burton T6+Flow Team зимой.
пингвин, аута взял чтоль?
B6 2.0 TDI BMR, DSG, Highline, 08 г. (Пассатовод в кубе
пингвин, вот и я думаю, можно и 92-й лить теперь. Парктроников нет. Вроде все видно, пока никуда не въезжал. После седана для меня это просто волшебство какое-то
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
Нифига себе... 2,4 жрёт 16... мрак. Нормальный такой спонсор
Хочется блеснуть, а, кроме голого зада, нечем #00701
VW Passat B5 1999, 1.8 ADR - отдан в хорошие руки
Audi A6 2006, 3.2FSI quattro.
мой лексус 2007 тоже лучше всего воспринимает 92 бензин,хоть и америкос, джеки чан не беспокоит, да и гадости в 92ом поменьше, чем в том же 95... и в пассат лил его же.вообще не вижу смысла переплачивать...где то читал в прессе-в россии продается чуть ли не в 20 раз больше 95 го чем производится, наводит на размышления..пингвин, вот и я думаю, можно и 92-й лить теперь. Парктроников нет. Вроде все видно, пока никуда не въезжал. После седана для меня это просто волшебство какое-то
катаюсь на красавце Lexus RX350 2007 года.Александр
all-time 4WD, тут уж ничего не поделаешь.Нифига себе... 2,4 жрёт 16... мрак. Нормальный такой спонсор
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
Постоянный полный на этой машине?
да ладно?
Хочется блеснуть, а, кроме голого зада, нечем #00701
VW Passat B5 1999, 1.8 ADR - отдан в хорошие руки
Audi A6 2006, 3.2FSI quattro.
Padre,
Caligula,а что в этом удивительного? В свое время Аут и Форик рулили в этом классе. По управляемости там все супер.
GT Avalanche летом и Burton T6+Flow Team зимой.
так и есть
Touareg. Das Auto.
the car of no return (c)
Ну что ж, напишу и я первые впечатления.
Итак имеется Аут 2.4 Мивек, АТ.
Чисто внешне - красавец. Дизайнеру твердая 5-ка. Давно нравилась эта машина.
К внешнему виду у меня никаких претензий нет. Разве что выхлопную трубу (почему-то у всех ржавая) можно было сделать благороднее.
От покупки раньше почему-то отталкивал салон. Уж больно простым он мне казался. Но покатавшись, перестал замечать излишнюю упрощенность салона. Зато реально не скрипит ничего. Так как мне досталась максимальная комплектация - терпеть некоторые вещи можно. Кожа в принципе ничего. Толстая и свинная, зато с перфорацией) Зато прочная. Меня устраивает в принципе. Некоторые детали типа подголовников из кожзама - но это пофиг. Больше всего раздражал после пассата руль. Он жесткий и кожа (если это кожа) не идет ни в какое сравнение с пассатовской. Зато она в отличие от пассатовской кажется вечной))) Руль как новый!
Посадка больше вертикальная - но я и в пассате так сидел. По длине явно меньше места и спереди и сзади. Все съел походу здоровый моторный отсек. Но при моем росте это никакого значения не играло. Зато сидишь высоко. Залезать в салон приходится немного вверх а не вниз как в пассате - нравится.
А вот багажник откровенно мал. А если учесть что задние спинки регулируются по наклону раздельно (!), то становится понятно, что в багажник влезет не так много. Придется думать о THULE на крышу для дальних бросков...
В общем со временем такой салон стал даже нравится. Вроде простой, а есть все необходимое и даже больше чем в пассате. Напрягает разве что отсутствие подсветки некоторых кнопок и зеркал. Вообще все сделано максимально просто - и это даже плюс...
GT Avalanche летом и Burton T6+Flow Team зимой.
Взять хотя бы ручку задней двери...
Закрывать одно удовольствие. До крышки дотрагиваться не надо. А чем думали инженеры фв размещая ее внутри крышки - хз. Наверно думали, что водитель будет залезать в салон через багажник)))
Есть ништяки в виде панорамной крыши (почти)
прикольная фишка... Ну и заводская тонировка всех стекол кроме передних
Зеркала - это песня. Видно 2 соседних ряда без мертвых зон ВООБЩЕ. Назад правда не видно ничего с непривыччки при парковке. Все машины ниже обычно. Спасают только парктроники.
В движении самое первое что удивило - необыкновенная тяга на низах данного двигателя. Может это в сочетании с коробкой, но стартует с места на низких почти как дизель. Ну и едет неплохо. Динамика такая же как на пассате в принципе. Но вот расход удивил неприятно. Жрет он по-взрослому. 14 литров даже в свободном городе. А так до 19 в пробках. AVF в таких тоже жрал под 12, но очевидно уже что на бенз затраты возрастут...
Коробка хоть и 4 ступени, но работает как надо. Передачи длинные, но дискомфорта после типтроника я не заметил. На 120 км/ч ровно 3000 оборотов. До 160 разгоняется вообще без проблем. Все как пассат короче...
Только места под капотом полно. Все доступно, кругом щупы. Пластик снимать постоянно не надо. Мне такая компоновка нравится куда больше. Особенно после чистки номера двигателя в пассате и обожженной руки)))
По комфорту сказать сложно. Я катаю на зимней нешиповке Dunlop Winter Sport пока. Поэтому на скорости заметно шумнее. ХЗ какие шины брать чтоб не чувствовать себя ущербным вне дороги. Возможно буду катать на M+S всегда...
Дорогу держит отлично. Даже съезды на обочину и обратно на скорости не вызывают неприятных ощущений. Привод полный и постоянный. Дорожные повадки как у легковушки. Подвеска жестче чем у пассата но как то более упругая что ли. Ямки гулко бухают где-то внизу а не передаются на пластик салона как в пассате. То есть подвеска нравится.
Резюме: неплохой ипонец за свои деньги. Посмотрим как по надежности, но пока не замечено каких-то конструкторских косяков. Хорошая рабочая лошадка...
GT Avalanche летом и Burton T6+Flow Team зимой.
пингвин,
Поздравляю! Прикольный агрегат!
Renault Megane 2 полный EXTREME
Ваши права
Ответить с цитированием