| Спасибо + |
| Получено: 3 Отправлено: 1 |
у меня были и с внутриним шестиграником и как обычный болт.
пока без лошадный.но поиск рулит.
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Видимо от модели зависит, у меня 12-ти гранные звездочки стоят (внутренние).
3B5 2000 г. AFB 5HP19(EFR) разбираю, RAV4 2010 объезжаю
.
| Спасибо + |
| Получено: 4 Отправлено: 0 |
Да было дело...менял на своей проданной ауди внешний шрус....сломал внутренний...т.к.пока снимал внешний из внутреннего немного выскочили шарики...машину поставли на землю ..я трогатся и тут ЦОК ЦОК и всё!!! заново на подъёмник
аккуратней, когда поставишь всё на место ,аккрутно проверни колесо...если упрётся ,то лучше не усердствовать..Его просто надо было поправить...
VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всё сёдня поменял сам, в остальном не было трудностей, правда купить ключ на 18 пришлось, в моих наборах такого небыло.
VW Passat 1.8T 1999г.в. движка АЕВ
| Спасибо + |
| Получено: 28 Отправлено: 74 |
Сообщение от Spawn-1212
Чувствую, что скоро с этими машинами, да еще с такими моторами народ будет управляться с пассатами как с жигулямиВозраст: 26
1999г.в. движка АЕВ
Последний раз редактировалось Vadim Lukyanov; 06.05.2011 в 15:52.
2.0 FSI BVY 6АКПП HXJ `06
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чувствую, что скоро с этими машинами, да еще с такими моторами народ будет управляться с пассатами как с жигулями
Да я сказал бы что оно так и есть. На девятке и т.п. сложней менять (такого же года выпуска)
VW Passat 1.8T 1999г.в. движка АЕВ
| Спасибо + |
| Получено: 28 Отправлено: 74 |
Ну не знаю, тут со сторожем на стоянке болтали, он говорит, да ну его нах, такие тачки, сломается, дорого покупать, да и поменять не сможешьНа что я ему говорю, что если собрали люди, то почему я не смогу разобрать, как минимум?
Сказал ему, что в машине новое сцепление стоит, которое я лично, с физической подмогой,
менял, так он как-то странно на меня покосился, мол парень-то совсем зазвизделся
Да плюс ко всему у машинок, конкретно наших с тобой, да и у клуба в большинстве, год выпуска далекий, начинают они сыпаться потихоньку, возраст, как ни крути
2.0 FSI BVY 6АКПП HXJ `06
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
могу порекомендовать покупать ТОЛЬКО хорошо зарекомендовавших фирм пыльники Либро или ГКН, лучше них можно только оригинальный, но там цена неадекват,
а те пыльники что в комплекте к шрусам других (более дешёвых) марок - обычно шило.
пишу по своему опыту. купил шрус ЛПР и поставили его с родным пыльником на сто.
пробежал 10000 за 3,5 месяца и захрустел. подняли машину - а пыльника нет, точнее ошмётки.. и сухо всё.
вообще у В5 со шрусами (особенно левый) проблема известная.. пыльники лучше проверять каждые 2-3 тысячи!
а в шрусе ГКН в комплекте 2 тюбика смазки, хомуты и болт (по-моему) был.
| Спасибо + |
| Получено: 18 Отправлено: 6 |
поставил на правую сторону РУВИЛЬ тысяч 10 назад вроде все в норме,до этого стоял какойто новый не отходил пару тысячь пыльник в хлам-просмотрел, зима, обледенел,на повороте слетел с палки,во прилип ,в итоге он оказался еще и не родной!на левую сторону поменял пыльник на ЛАЕБРО в комплекте был болт смазка шайбы и хомуты,но промыв гранату обнаружил очень сильную выработку в одном направлении, ШРУС еще родной но видно что снимался разбирался!
passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7
| Спасибо + |
| Получено: 42 Отправлено: 107 |
у меня тоже шестигранник 14 и новые такиеже.
1997 АЕВ седан
| Спасибо + |
| Получено: 228 Отправлено: 57 |
А я бы не торопился менять ШРУС, тем более если только-только зазвучал...
У меня на Крузаке весной не захрустел даже, загремел! Машина при повороте аж подпрыгивала...
Заказал новый, чо-ж делать-то... Но доставка, блин, больше недели... А ездить-то надо. Без машины- никак!
Разобрал, замочил в соляре. Промывал в ванне и щеткой тёр... Он, сцуко, у меня в руках вообще заклинил... До этого хоть и с заеданием, но крутился... Видимо я грязь внутрь шарнира загнал своими манипуляциями...
Сгонял до магаза, купил большой баллон карбклинера и через трубочку изнутри стал вымывать оттуда грязь и старую смазку. Короче вымыл всё до блеска. Чистый металл...
Зашавелился он опять, но с трудом... Я новой смазки набухал, поставил. И уже почти 15 тык. проехал- ни звука! А новый ШРУС пришел- щас в гараже лежит... На всяк случай....
И на Шаране случай был... Поехали с женой в Питер, через 40 км. стали появляться не хорошие звуки из левого привода... Поддомкратил левую сторону, завел на передаче... Оказалось внутренний ШРУС наворачивается...Вернулись. ... Купил новый пыльник, смазки. ШРУС разобрал, также промыл, поставил и ездил ещё более полугода, пока не продал... Так и не слышно было ШРУС..
Последний раз редактировалось .Карел.; 01.12.2011 в 21:53.
トヨタプラド 3.0 4D-4 ターボカバ
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
РАЗНИЦА ЛИШЬ ЕВРО И АМЕРИКОС Я НЕ ЧЕГО НЕ РАЗБИРАЛ А ОТКРУТИ ЦЕНТРОЛЬНЫЙ ВИНТ СНЯЛ РЫЧАГИ В ОТВЕРСТИЕ ШРУСА ВОТКНУЛ БОЛТ ГБЦ И ВДАРИЛ МОЛОТКОМ ПО БОЛТУ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ
passat 5+ AWM 1.8t 2001g типтрон дырка в крыше
| Спасибо + |
| Получено: 3 Отправлено: 1 |
таким макаром почти пол года проездил.был слышен маленький шум при поворотах,но терпимо было.А я бы не торопился менять ШРУС, тем более если только-только зазвучал...
У меня на Крузаке весной не захрустел даже, загремел! Машина при повороте аж подпрыгивала...
Заказал новый, чо-ж делать-то... Но доставка, блин, больше недели... А ездить-то надо. Без машины- никак!
Разобрал, замочил в соляре. Промывал в ванне и щеткой тёр... Он, сцуко, у меня в руках вообще заклинил... До этого хоть и с заеданием, но крутился... Видимо я грязь внутрь шарнира загнал своими манипуляциями...
Сгонял до магаза, купил большой баллон карбклинера и через трубочку изнутри стал вымывать оттуда грязь и старую смазку. Короче вымыл всё до блеска. Чистый металл...
Зашавелился он опять, но с трудом... Я новой смазки набухал, поставил. И уже почти 15 тык. проехал- ни звука! А новый ШРУС пришел- щас в гараже лежит... На всяк случай....
И на Шаране случай был... Поехали с женой в Питер, через 40 км. стали появляться не хорошие звуки из левого привода... Поддомкратил левую сторону, завел на передаче... Оказалось внутренний ШРУС наворачивается...Вернулись. ... Купил новый пыльник, смазки. ШРУС разобрал, также промыл, поставил и ездил ещё более полугода, пока не продал... Так и не слышно было ШРУС..
| Спасибо + |
| Получено: 17 Отправлено: 22 |
Ребят а как снять фиксатор шруса ??? скоба такая. Нече сложного ???
PASSAT B5+ 1.8T KALEX 200HP AWT 2002 АКПП - VIN : WVWZZZ3BZ2P439695
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
какая скоба?? там вроде стопорное кольцо!! есть в базе данных как менять шрус!!!
Passat B5, 1,9TDI AFN (110л.с 81к.в.)
| Спасибо + |
| Получено: 17 Отправлено: 22 |
ну да стопарное кольцо. Ну в базе знаний написанно снимаем и все. а как ??? ))) мож какой то спец инструмент нужен...
мож там как то отверткой подлесть да снять его
PASSAT B5+ 1.8T KALEX 200HP AWT 2002 АКПП - VIN : WVWZZZ3BZ2P439695
| Спасибо + |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Крутишь ступичный болт до конца, будет типо треска, или щелчка это шрус со стопорного кольца слез!!! и все снима шпус, а стопорное кольцо стоит в углублении на валу, его просто руками снимаешь
.
Passat B5, 1,9TDI AFN (110л.с 81к.в.)
| Спасибо + |
| Получено: 17 Отправлено: 22 |
Дмитрий РБ, аааа пасиба !!!
PASSAT B5+ 1.8T KALEX 200HP AWT 2002 АКПП - VIN : WVWZZZ3BZ2P439695
Ваши права
Ответить с цитированием
