вопрос по клапану абсорбера N80

[sl2man]

Всем привет!
Грешу на данную деталь. Думаю заменить.
Добрые люди на форуме подсказали ее номер (058133517).

Посмотрел по экзисту. оригинал стоит ~120$. Но при этом есть аналог Bosh за 56$ (код 0280142300)

Посоветуйте плиз, можно ли взять этот аналог? Есть ли негативные отзывы по нему? (по поиску не нашел)

Спасибо!

[pavel1]

Грешу на данную деталь. Думаю заменить.

В чем заключается грех?
Примитивная проверка его такая.
При отключенном питании воздух не пропускает, при подаче-проходит.
Можно и неоригинал, деталь не особо ответственная, главное-выполнение вышеописанной функции

[/url]

[sl2man]

Проблема типичная, ошибка 16825 - снижение пропускной способности.
Клапан давно перестал щелкать. Но что странно, при тесте исполнителей щелкает нормально. Держал в руках, дул во время теста исполнителей )) на первый взгляд все нормально (воздух то проходит, то нет, от щелчка к щелчку), но под разным наклоном этого клапана ситуация меняется, под некоторыми углами вообще переставал щелкать. Подключил обратно в похожем на нормальное положение, проблема осталась.
Вот и думаю и его поменять и обратные клапана заодно.

[hornetx]

клапан продувки адсорбера ваз 2110 - 200 рублей(стоит 8 месяц на машине, так поборол ошибку 0441(16825) ), ну если есть возможность то конечно лучше ориджинал

[Maks S.]

2 года назад поставил б/у за 300р, полёт нормальный

[pavel1]

но под разным наклоном этого клапана ситуация меняется, под некоторыми углами вообще переставал щелкать

Странное дело, там пружина достаточно упругая, которая прижимает клапан. Если только откололось там что-то внутри

Можно поизучать процесс с наклонами подачей питания на катушку клапана напрямую от АКБ, либо тупо его поменять

[/url]

[sl2man]

Всем спасибо! )

[B5+Driver]

клапан продувки адсорбера ваз 2110 - 200 рублей(стоит 8 месяц на машине, так поборол ошибку 0441(16825) ), ну если есть возможность то конечно лучше ориджинал

Чёрт , а я всё тоже ни как не могу победить 16825 0441 ... всё проверил , адсорбер протрусил ... дуется , друбка до N80 дуется ... но я бы не сказал что совсем легко , сам клапан дуется\держит , во время работы мотора потрескивает как и положено ... а оно один хер периодически вываливает ЧЕК ... надо бы тоже поколхозить с ТАЗовским ...

[GERCULES913]

sl2man
может проверить саму проводку или соединение разъёма, там хитро проложен кабель с изгибом, возможно нет питания на клапан.

[hornetx]

надо бы тоже поколхозить с ТАЗовским

потребуется разъем от тазовского клапана 10 рубл. а штатную фишку не отрезать а воткнуть 2 разъема "папы" , чек не видел уже месяцев 8

[B5+Driver]

надо бы тоже поколхозить с ТАЗовским

потребуется разъем от тазовского клапана 10 рубл. а штатную фишку не отрезать а воткнуть 2 разъема "папы" , чек не видел уже месяцев 8

СПС С паяльнокусальными работами проблем нет
Мне просто непонятно , вроде бы всё ОК , а ошибка вылетает периодически ... может клапан в работе от мозгов недооткрывается .... у братана на А6 2000г я так и несмог его пощёлкать от аккумулятора , хотя когда двигло пашет он щёлкает .... но ошибок по клапану нет , хотя может там такого контроля на снижение пропускной способности и нет ...

[B5+Driver]

Снял сегодня свой N80 .... щёлкает зараза , в любых положениях , держит , но вот в открытом состоянии продувается прям с натугой ... посему меня мучает вопрос ... каким образом система проверяет , что у вентиляции бака снижена пропускная способность ?

[hornetx]

B5+Driver
накачивается избыточное давление диагностическим насосом(находиться под задним левым подкрылком), и в течении определенного времени система котнтролирует падение давления в линни вентиляции бензобака

[B5+Driver]

B5+Driver
накачивается избыточное давление диагностическим насосом(находиться под задним левым подкрылком), и в течении определенного времени система котнтролирует падение давления в линни вентиляции бензобака

Я то думал , что V144 для диагностики герметичности ... а как же к примеру на AWT , где нет насоса диагностики V144 ? ... не , тут что то подругому должно быть ...

[АнатоличЪ]

каким образом система проверяет , что у вентиляции бака снижена пропускная способность ?

Я все ж думаю, что по изменению состава смеси определяет, что отсос паров идет нормально при заданной скважности N80.
Поэтом, если продувается туго, наверное, надо махнуть его.
Ну и дырок (подсосов) быть не должно на всей линии вентиляции.
Может уже после него где-то проблема - обратный клапан, например?

[B5+Driver]

[quote=АнатоличЪ]

каким образом система проверяет , что у вентиляции бака снижена пропускная способность ?

Я все ж думаю, что по изменению состава смеси определяет, что отсос паров идет нормально при заданной скважности N80.
Поэтом, если продувается туго, наверное, надо махнуть его.
Ну и дырок (подсосов) быть не должно на всей линии вентиляции.
Может уже после него где-то проблема - обратный клапан, например?[/quote:2om0kwlc]
вот эжто уже похоже на правду ...

[sl2man]

Всем привет еще раз! )

Уф, сорри, не ожидал такого интереса к теме, долго не смотрел )

может проверить саму проводку или соединение разъёма, там хитро проложен кабель с изгибом, возможно нет питания на клапан.

С питанием думаю все впорядке, т.к. при диагностике шнурком все щелкает, и вроде нормально продувается. даже крутил его по всякому ))

Вообщем заказал аналог клапана N80, за $56... жалко конечно, но что ж поделать... и два обратных клапана, на всякий случай )

Где-то через неделю придут, заменю, обязательно отпишусь о результатах!

Кстати, в шланги тоже дул, абсорбер продувался плохо, но после пары ударов все наладилось )). Если не помогут операции с клапанами, то следующим на очереди будет абсорбер.

Еще раз всем спасибо! )

[B5+Driver]

Всем привет еще раз! )

Уф, сорри, не ожидал такого интереса к теме, долго не смотрел )

может проверить саму проводку или соединение разъёма, там хитро проложен кабель с изгибом, возможно нет питания на клапан.

С питанием думаю все впорядке, т.к. при диагностике шнурком все щелкает, и вроде нормально продувается. даже крутил его по всякому ))

Вообщем заказал аналог клапана N80, за $56... жалко конечно, но что ж поделать... и два обратных клапана, на всякий случай )

Где-то через неделю придут, заменю, обязательно отпишусь о результатах!

Кстати, в шланги тоже дул, абсорбер продувался плохо, но после пары ударов все наладилось )). Если не помогут операции с клапанами, то следующим на очереди будет абсорбер.

Еще раз всем спасибо! )

УРА , ... я похоже нашёл причину этой ошибки ....
Ка писал ранее , плохо продувался N80 ... снял его в очередной раз , думал поковыряться в штуцерах отвёрткой ... может подзалипает клапан , а в итоге обнаружил на входе (от бака) мини фильтр типа как на форсунках (и куда мои глаза раньше глядели... ) ... выдернул его ... сетка была так нахрен залеплена , что не просматривалась на свет ... помыл\продул карбоклинером , красота ... поставил на место , всё ОК продувается
фотки прилагаю ....

[Karlsson]

обнаружил на входе (от бака) мини фильтр типа как на форсунках

поздравляю с почином

[Hennedy]

Можно поизучать процесс с наклонами подачей питания на катушку клапана напрямую от АКБ

- проверяется намного проще...
При работающем двигателе достаем клапан, отсоединяем его от адсорбера, затыкаем дырку пальцем и начинаем "дергать" троссик акселератора... Под пальцем должен появиться вакуум, да и щелчки клапана должны ощущаться в руках....Удачи.