0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте!!!
Проблемы с моим пасиком начались. В поиске был, читал мног, но не понял в чем именно дело.Все это началось недельку назад после длительной поездки....
Пассик - AEB, 1.8T, МКПП пробек 276000км.
Пробла в том что когда я утром завожу-двигатель пока холодный работает как часики, именно когда холодный, не дымит и обороты хорошо держит, в общем все прекрасно пока температура не начнет расти. Чем выше температура тем выше обороты, тем больше дыма. При 90 град. обороты 1100-1200, не падает и дым стоит. и дикий жор масло начался, гдето 100-200 на 150 км.
Чистку ВКГ делат, Чистил дросельную и адаптировал. VAG com oшибок не показывает...Компресиия 11, 11, 10, 11.
Сервиса у нас хорошего рядом нету, только в 300 км от сюда...для интереса сделал опресовку и ...у мя вылетел масленный щуп)))...воздух из масленно щупа выходит, это нормально или нет...далше воткнул шнурок и прошелся по группам на холостом ходу и вот что получилось..
в 4 группе 2 окошко (Расход воздуха,на холостом ходу,-1.1.. 1.1 г/с) умя показывает (минус) -1,71 гс.
в 5 группе 3 окошко (005,3,Регулировка,частоты вращения,-10.0.. +10.0 %) у мя показывает (минус) -17,2
в 9 группе 2 окошко (Лямбда,регулирование,-10.0.. +10.0 %) у мя прыгает от 3 до 14,7...
все..... кто что скажет об этом.Что делать ребята. помогите.
Раскаксовку делал при замене масла тыс 6км назад, залил ликви моли. ЗАменил свечи на бошовские. Менял Топливный насос, фильтры.
Снял логи, сам в них не разбираюсь, но может кто посмотрит и посоветует. Logs.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Проверял потрубки турбины, масла не выливаеться, чисто на стенках есть чуток. Люфта сильного тоже не ощущаеться. Свечи
Что делать
Знатоки дайте совет.!!!
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Привет! Могу предположить что обороты растут оттого что начинает гореть масло в цилиндрах. Судя по компрессии ЦПГ в среднем состоянии (не идеал, но и не критический износ). Конечно это при условии, что замер компрессии производился правильно и в цилиндрах отсутствовало то самое масло...Поэтому нужно проверить состояние турбины (возможно что она гонит масло) : снять воздушный патрубок с нее и проверить люфт крыльчатки, снять нижний патрубок с интеркулера и посмотреть сколько масла вытечет.
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
снимал потрубок с интеркуллера, масло не течет, только на стеках есть немного...люфта почти не ощутимо...(((а если турбина гонит масло почему обороты высокие, и почему только при прогретом движке?
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо за совет!!!
--- Добавлено чуть позже ---
сег..еще раз попробую измерить компресию...
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 6 |
А есть чем ошибки прочитать?
Может, ДТОЖ косячит?
Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Попробую....ДТОЖ менял месяц назад...Ошибки есть чем читать, только ошибок нету...как компресию проверю отпишу вечерком.
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 6 |
если ошибок нету - логи снимай! Я вот недавно чисто для профилактики снял логи - и с удивлением обнаружил большие ретарды... начинается борьба с ними![]()
Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня ездил в сервис, компрессию не смогли проверить, прибор куда изщез блин деревняяя...но для интереса сделал опресовку и ...у мя вылетел масленный щуп)))...воздух из масленно щупа выходит, это нормально или нет...далше воткнул шнурок и прошелся по группам на холостом ходу и вот что получилось..
в 4 группе 2 окошко (Расход воздуха,на холостом ходу,-1.1.. 1.1 г/с) умя показывает (минус) -1,71 гс.
в 5 группе 3 окошко (005,3,Регулировка,частоты вращения,-10.0.. +10.0 %) у мя показывает (минус) -17,2
в 9 группе 2 окошко (Лямбда,регулирование,-10.0.. +10.0 %) у мя прыгает от 3 до 14,7...
все..... кто что скажет об этом.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
denisit87, как и чем, подробнее...
сделай то же самое, но под нагрузкой, на ХХ нет большого смысла смотреть.
Глянь что показывает 002 (ДМРВ), 008 (адд и мульт), 013 (ретард), 024 (нагрузка) и 025 (N75).
Если масло жрет на трассе (равномерное движение) - МСКольца, в городе (много ХХ, пробки, светофоры и т.п.) - МСКолпачки...
И разбирайся с правильным замером компрессии.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 8 |
Попробуй Лавром сделать раскоксовку![]()
VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 9 |
Привет! Посмотри эту тему. https://passatworld.ru/showthread.php?t=195305
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Если масло в горшки летит, компрессию мерить пустое занятие, у меня при отсутствии колец(затёрты заподлицо в поршень) и в хлам убитых колпачках, показывала компрессию в 10.5, 11 единиц, да и ехала нормально. Горение масла никаких скачков оборотов не вызывало, ИМХО на это может влиять, ДМРВ, ДЗ, и датчик положения коленвала.
Passat Variant 97г. немец AEB палка.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Опрессовку делал снимая подрубок из воздухана и подавая туда воздух из запаски...Компрессию сделаю на днях в сервисе...Логи попробую снять завтра и отпишу. Лавром делал раскаксовку при замене масла гдето 6 тыс.км, залил ликви моли...Езжу нормально без нагрузок,живу в селе, так что пробок нет, работа рядом 3 мин.езды, в день проезжаю в среднем 15-25 км,так что вообще мало езжу а жрет масло больше чем бинзин(((((Всем спасибо за советы...буду пробовать по порядку.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
denisit87, точно ВКГ хорошо разобрал-почистил?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну незнаю хорошо ли...Снял все что можно и почитсил...Менял грибок+блидер с т-образным подрубком(подрубок был порван)+г-образный подрубок с прокладкой тоже был порван, который под колектором.Обратные клапана целые были...А может ли из-за блидера и грибка такое быть, так как я как поменял блидер и грибком через недельку все это началос.
И кстати забыл написат как все это муть началась у мя перестал работать круиз-контроль, тоесть как бы работает на пару секунд держит скорость и все(
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
denisit87, в БЗ про АЕВ есть практически все
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157002
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146291
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146272
и так далее... изучай
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо..Все это я читал!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Cегодня снял логи по инструкции как написано в форуме...Ловите... новые логи....Logs.zip