0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Добрый день!
Суть проблемы: вчера случайно обнаружил, что с генератора не снимается возбуждение - из ямы услышал характерный PWM свист. При отключении разъема генератора свист, соответственно, пропадает (замерить потенциал что-то не догадался).
Если судить по схеме, то питание "на лампочку" в панель подается с замка зажигания и при его выключении должно пропадать.
Собственно вопрос: действительно эта часть схемы обесточивается замком зажигания и у меня мистика какая-то, или, в действительности, сигнал замка лишь управляет каким-то ключем в панели приборов и ключ этот пробило?
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Насколько мне известно, задача генератора давать напряжение заряда на аккумулятор и питания для бортовой сети при работе двигателя.
ни спать, ни есть, ни играть в теннис генератор не может, да и не должен.
--- Добавлено чуть позже ---
Напряжение что-ли постоянное на разъёме от лампочки?
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Расскажи это генератору с микропроцессорным управлением. Если ты не знал - наши именно такие. Впрочем, как и большинство современных.
Типа того.
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
"Типа чего"? На входе обмотки возбуждения генератора есть напряжение при вынутом ключе замка зажигания?
Если есть напряжение, то надо понять откуда оно там берется, с провода или генератора. Тогда, либо в проводке кто-то поковырялся, либо замок зажигания хандрит, либо в мостике генератора есть дохлый диод. В последнем случае был бы хронический недозаряд и иные проблемы.![]()
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
(Достает поп-корн)
Будьте добры помедленнее, я записываю!
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
ну так сними проворд возбуждения с гены и замерий на нем напругу, если нет, то проблема в гене
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
В том самом месте, что регулятор напряжения на микроконтроллере собран. И много ты знаешь "тазовских" с возбуждением от вывода лампы?
--- Добавлено чуть позже ---
Да.
О каком проводе речь? У генератора два провода всего - толстый силовой и "на лампочку".
В проводке никто не ковырялся, зажигание вроде корректно выключается. Недозаряда вроде нет. Да и дохлый диод не восстанавливается же при отключении провода "на лампу", а при подключении не пробивается вновь, правильно?
--- Добавлено чуть позже ---
Нет на наших авто "провода возбуждения".
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Может ты микросборку и микроконтроллером перепутал? Все "тазовские" возбуждаются через лампочку, эта же лампочка: индикатор работы.
Он имеет ввиду с какой стороны провода напряжение идет, со стороны генератора или со стороны приборки. Провод то один.
Ты сломал все наши устои.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Ну если сам такой умный, то пойди в эльзу и схемы посмотри. И новопассит принимай - говорят помогает.
--- Добавлено чуть позже ---
Я лично вскрывал регулятор напряжения ("микросборку") и там стоит PIC16.
Пруф сможешь дать? На всех схемах, что есть в инете, лампочка сама по себе, а питание РН с замка зажигания само по себе.
Ну если отсоединяешь разъем от генератора и он свистеть перестает, вроде понятно откуда куда ток течет. А вот потенциал померить чего-то не догадался, это да... Спешка все...
Все такие язвительные - куда деваться. Только на поставленный вопрос так никто ответить не смог...
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
трудно давать совет тому кто не хочет его слышать в первозданном виде...
Набирай в гугле "схема зарядки ваз" и первая картинка ломает все что вы знали о генераторах![]()
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
rgubaev
Если напряжение идет "со стороны" лампочки, при замыкании цепи ток должен идти через лампочку и открытый диод, и лампочка должна гореть, разве не так?Горит при вынутом ключе лампочка?
Проверяй провод на D+ мне кажется, где-то он коротит на +?
P.S. Если у тебя есть знания в электротехнике и все схемы (и даже приборки), реши проблему сам, зачем здесь время терять в спорах?
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Возможно, "таблэтку" не приходилось вскрывать. Но суть остается: управление током возбуждения для поддержания необходимого напряжения. А уж дискретные элементы стоят или контроллер, сути не имеет. Контроллер работает по тому же алгоритму, что и дискретные аналоговые РР и является "вещью в себе" и никак не программируется извне.
Никаких особенностей управления такой РР не имеет.
Например эта схема.
Через лампочку идет первоначальное напряжение возбуждения, после запуска генератора, когда он начинает вырабатывать ток, возбуждение идет от отдельной тройки диодов.
Собственно генератор и без лампочки запустится, но для этого надо генератор хорошенько раскрутить (газануть), для выдачи начального тока за счет остаточной намагниченности якоря.
Тут видится два варианта:
1. При выключенном зажигании на клемму D+ приходит напряжение от приборной панели. Его быть не должно.
2. На клемму D+ приходит напряжение по внутренним цепям генератора, например через пробитые диоды. Его тоже быть не должно.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Да нихрена она не ломает. Мне гугль почему-то с классики картинки выдает упорно. Да и хрен с ним, собственно, не было у меня никогда жигулей и, я надеюсь, не будет.
Вопрос остался открытым - откуда в генератор прилетает. Точнее откуда понятно - из панели. По какой причине? Придется, однако, панель разбирать...
--- Добавлено чуть позже ---
Не горит. Проблема в том, что там не лампочка в классическом понимании - там светодиод и схема контроля. Во всяком случае в эльзе так написано.
Скорее неисправность самой "схемы контроля". Если бы конкретно провод коротил-бы - на панели значок вообще бы не зажигался и ключу в РН поплохело бы.
Так вот если бы была она, схема приборки - вообще бы тут вопросов не задавал.
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Явился городской умник деревенским дуракам на посмешище
rgubaev, ты троллишь нас или что?
Речь идёт о простом генераторе, коих миллионы и чинятся они на коленке. А ты развил ахинею, словно речь идёт о синхрофазотроне. А сам при этом не понимаешь на какой провод идёт плюс, а на какой возбуждение.
Хамите, папаша!