Фотоотчет: с/у кронштейна масляного фильтра AWT/AWM. Много фото.

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 20:54

Всем привет! Наконец-то сваял свой отчет. Думаю, что он пригодится всем. Старался, как говорится, изо всех сил. Чтобы было понятнее всем, кто не видел и не хочет это видеть. Вообщем предистория такова. Давно мне не давал покоя этот кронштейн и тем более охладитель масла. Сталкивался еще по Пассату Б-3. Нутром чувствовал, что кулер загрязнен (покупать новый -дорого, порядка 5000 руб.), а кронштейн еще мной не исследован. Любопытство победило. И в один прекрасный день я осуществил свою "мечту". Снял кулер, кронштейн. Всё промыл и прочистил. И вот итог-двигатель зашептал. Подробности все на фото. Тему буду периодически редактировать, согласно пожеланиям форумчан. Все пожелания и вопросы обсуждаются в личке. Итак поехали. Сначала было слово.EXIST заказ.zip

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 21:04

Продолжаем!

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 21:15

Далее обзор деталей:новых и уже снятых.

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 21:22

Продолжение следует! И Так, для очистки снимаем ДПКВ, пока он в зоне доступа.

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 21:32

Я кулер отмачивал сутки в Уайт-спирите. И не зря. Оттуда лился какой-то гуталин. Внутри его металлическая стружка. Она -то и обрастает лаковыми отложениями и гуталином, препятствующие нормальному проходу масла. В кронштейне же ломаться нечему. Обратный клапан стоит мертво. Если только пружина лопнет. У меня была в порядке. Длина 75 мм.

**Сергей 29 регион** · 09.09.2011, 21:42

Собираем всё обратно.

**Сергей 29 регион** · 10.09.2011, 00:34

Плюс к этому нужно будет масло на доливку.

**DIMON-NV** · 10.09.2011, 00:37

Полезная информация.
Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).
На акпп одна дырка.

**Сергей 29 регион** · 10.09.2011, 00:44

DIMON-NV

Сообщение от DIMON-NV

Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).

это точная информация, а-то я закипишевал. Куда грязь и вода девается тогда?

**DIMON-NV** · 10.09.2011, 00:47

Сергей 29 регион,
снизу коробки тоже есть отверстие.
Когда снимал акпп, грязи там не было, только немного пыли.

**Сергей 29 регион** · 10.09.2011, 00:48

DIMON-NV, всё понял. Твои доводы убедительны.

**Сергей 29 регион** · 10.09.2011, 19:44

Сообщение от DIMON-NV

Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).

странно, зачем правда они там нужны? Может для спецприспособ, чтобы удерживать коленвал?

**DIMON-NV** · 10.09.2011, 20:52

Сообщение от Сергей 29 регион

Сообщение от DIMON-NV
Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).
странно, зачем правда они там нужны? Может для спецприспособ, чтобы удерживать коленвал?

Видимо какие технологические отверстия необходимые при изготовления корпуса короба...
А может и нет. Точно не знаю.

**Сергей 29 регион** · 11.09.2011, 18:14

Сообщение от DIMON-NV

Видимо какие технологические отверстия необходимые при изготовления корпуса короба...
А может и нет. Точно не знаю.

в ETKA тоже их нет.

**witnessx** · 11.09.2011, 18:55

Отличный отчет! Очень полезный. Если совсем подробно, можно еще указать снятие и установку опоры коллектора.

Тема: Фотоотчет: с/у кронштейна масляного фильтра AWT/AWM. Много фото.

Опции темы

Поиск по теме

Фотоотчет: с/у кронштейна масляного фильтра AWT/AWM. Много фото.

Похожие темы

Passat B5/B5+ Снятие/установка кронштейна масляного фильтра на примере мотора AWT/AWM

течь масла в районе кронштейна масляного фильтра

Конструктивное устройство кронштейна масляного фильтра AWM,AWT,AUG ?

Снятие кронштейна масляного фильтра на AWM

Снятие кронштейна масляного фильтра на AWT/AWM

Ваши права