скрип как телега ?

[DNF]

при опускании подрамника инструмент T10096 (locating pin) что дает?
я так понял работает просто как направляющие?
или он там что-то фиксирует? только вот что...

я к тому что я уже с одной стороны снял рычаг не вставляя эту хрень...

[Fast]

я к тому что я уже с одной стороны снял рычаг не вставляя эту хрень...

Справа? Так там подрамник трогать и не нужно. А вот левый без опускания не снять. Обошелся без специнструмента.

[DNF]

да справа. я с обеих сторон менять буду - порваные резинки. справа понятное дело без проблем уже снял рычаг и mounting bracket (не знаю как это по русски, но это в нем сайлен блок который не бъется по ЕТКА). а вот слева - там все равно весь подрамник опускать надо, т.е. и справа открычивать... или в принципе можно по очереди? типа просто справа наживить но не затягивать чтобы подрамник мог опуститься.

[Fast]

типа просто справа наживить но не затягивать чтобы подрамник мог опуститься.

ну подрамник весь откручивать чтобы опустить, и mounting bracket слева тоже. болт переднего сайлента слева не нужно. Только затянуть все болты потом нужно по уму, нужными моментами, иначе будут старт-стопные щелчки сдвигающегося подрамника. Хотя у меня щелчок слева был и до моего вмешательства. Откручивали-ли подрамник до меня я не в курсе.

[DNF]

у меня щелчок тоже был, и скрип резиновый. динамометрический ключ есть, так что затяну как надо :-)

[Allman]

Fast, Как раз про щелчки, есть TPI оказывается по этому поводу, правда у себя так и не нашел ВОТ обсуждается, нужно поменять 4 болта и подложить специальные пластины, щелчки должны прекратиться, только сам до конци не разобрался где их менять и подкладывать

Сам нихрена понять не могу, щелчки присутствуют и уже давно, хочу избавиться.

[Fast]

Сам нихрена понять не могу, щелчки присутствуют и уже давно, хочу избавиться.

Будем там "настаивать" Единственное что уже уяснил - номера пластин-прокладок - 7М3 499 349 А

[Allman]

Тута снизу 5 пост, есть картинки, но все равно не понял

[Fast]

Тута снизу 5 пост, есть картинки, но все равно не понял

Я там настрочил пост на работе и забыл запостить... Смысл в чем. Приведенные 2 номера - это болты, которые держат корпус заднего сайлента, причем тот, что к кузову - длинный М12х1,5х100, а те два, что к подрамнику М10х70 - короткие, но их по два с каждой стороны. Т.е. уже 4+2, причем 4 как бы не причем. На схеме три стрелки - 6 болтов, из которых 4 крепят сам подрамник к кузову. Их номеров нет. А подкладывать пластины я так понял сзади между подрамником и кузовом. А почему и не спереди? Почему и не под корпус сайлента в месте крепления к кузову? Подрамник к кузову прикручен 6-ю болтами?
Не пойму, как гарантийные комрады не могут предъявить этот щелчок дилеру: там хорошо виден сдвиг подрамника - чистое место где он был до щелчка. И неверно, что щелчок не от этого и тут причем-то привода и/или коробка - щелчок одинаковый на резком ускорении(вот тут казалось бы и привода причем-то) и на резком торможении - тут привода уже не причем...

Но. Как-то смущает меня такая конструкция решения. Эти выступы на пластинах сотрутся-примнуться и начинай все сначала.

[Allman]

Вот и я не понял нифига, со способом лечения, согласен, как то не очень вяжется, хотя если прикрутить нормально..., да и что за болты....,короче подождем, что шкодавод отпишет по этому поводу, говорит что и болты уже другие

[Fast]

говорит что и болты уже другие

Там будет N 105 607 02 вместо N 105 607 01 и по вторым болтам так же. Вряд ли они слишком отличаются.

[Allman]

Вот я....., экзист то я и не помучил теперь по недостающим болтам осталось дождаться ответа

--- Добавлено чуть позже ---

Вот текст TPI на ангельском по поводу стука

Technical product information
Transaction No.: 2013783/3

Cracking noises from front subframe area
Release date: 16-May-2008




Customer statement / workshop findings

Cracking noises from the front of the vehicle in the subframe area.

Technical background

Insufficient friction between subframe and body because of wax residues on the contact surface.

Production change

---

Measure

Fit two discs with the Part No.: 7M3 499 349 A.

Fitting instructions

The holes in the inner ring of the discs have burrs towards subframe. The holes in the outer ring have burrs towards the body.





Detach the bolts (1) of the subframe and the support bracket to the body towards the back of the vehicle by 2 turns. Do not detach the bolt towards the front of the vehicle (2).





Unscrew the left bolt of the subframe and place a disc between subframe and body. Align the disc centrally and make sure that the lugs point towards the body recess (see illustration).





Retighten the bolt of the subframe short of two turns.

Repeat the process on the right side.

Tighten the subframe and the support bracket according to the repair manual.

The bolts of subframe and support bracket must be replaced after every removal.

Accounting instructions

Service number/damage code/manufacturer: 4007 / 020 / …



Accounting with APOS:


Repair operation number
Designation
Time units (TU)

Main operation
40 07 41 99
Repair subframe
50 TU1)




1) Use the above times only for this TPI.





Accounting with APOS/2:

Illustration
Position
Activity
Time units (TU)

T10-00
5
98
50 TU






Parts information

Part numbers of bolts:

2x N 105 607 01

2x N 101 418 01

[Fast]

(see illustration)

Эх...

[Allman]

а вот эти картинки оттуда

[DNF]

поеду завтра к дилеру за запчастями... надо собирать уже :-)

[Fast]

Detach the bolts (1) of the subframe and the support bracket to the body towards the back of the vehicle by 2 turns. Do not detach the bolt towards the front of the vehicle (2).
Unscrew the left bolt of the subframe and place a disc between subframe and body. Align the disc centrally and make sure that the lugs point towards the body recess (see illustration).

а вот эти картинки оттуда

О! Ну теперь все яснее ясного! Отлично. Заказываю пластинки.
Только мне кажется, что болты по стрелке 1 одинаковые. Или тот, который выкручивать короче. Но по номерам один М10, а другой М12. А мне кажется что оба М12... Осталось залезть проверить. И думается что менять их лишнее...

Allman, а где посмотреть какими моментами там зажимается это всё?

[DNF]

а где посмотреть какими моментами там зажимается это всё?

Component Tightening Specifications
Control arm to subframet Use new bolts
70 Nm + 180° turn
Control arm to steel control armt Use new nuts
60 Nm
Control arm to sheet steel or aluminum control armt Use new nuts
100 Nm
Mounting bracket to bodyt Use new bolts
70 Nm + 180° turn
Mounting bracket to subframet Use new bolts
50 Nm + 90° turn
Stabilizer bar to subframet Use new bolts
20 Nm + 90° turn
Shield to subframet M6 bolt is self-tapping
6 Nm
Steering gear to subframet Use new bolts
50 Nm + 90° turn
Exhaust system bracket to subframe, refer to → Engine Mechanical, Fuel injection and Ignition; Rep. Gr.26.


Tightening Specifications, Subframe to Body
Bolt Tightening Specifications
M12 x 1.5 x 90t Use new bolts
70 Nm + 180° turn
M12 x 1.5 x 100t Use new bolts
70 Nm + 180° turn
M12 x 1.5 x 110t Use new bolts
70 Nm + 90° turn


Tightening Specifications, Pendulum Support to the Transmission
Caution
From MY 2008, Heli-Coil inserts are installed in the threads for the pendulum support threaded connection in the 02Q manual transmissions. Differences, refer to → Manual Transmission; Rep. Gr.34.
On these and all other transmissions, use strength class 10.9 bolts.
If, in the 02Q manual transmissions, there is not Heli-Coil insert, then use 8.8 strength class bolts and the appropriate tightening specification.

Bolt Tightening Specifications
M10 x 35 strength class 8.8:t Use a new bolt
40 Nm + 90° turn
M10 x 35 strength class 10.9:t Use a new bolt
50 Nm + 90° turn
M10 x 75 strength class 8.8:t Use a new bolt
40 Nm + 90° turn
M10 x 75 strength class 10.9:t Use a new bolt
50 Nm + 90° turn
M12 x 1.5 x 85t Use a new bolt
60 Nm + 90° turn

Народ а как вы эти Бл...ские сайлент блоки в рычаг запресовываете?
удалить легко было а вот назад не лезет гад.. поехал по местным ремонтникам сказали в округе толкьо у одного есть пресс чтобы эти сайленты загонять.

Болты могу сфоткать откуда какой где был... там народ на golfmkv.com рекомендует менять черные (они такие фигурнае из себя) на прямые с резьбой как вариант борьбы со стуком.

[Fast]

Народ а как вы эти Бл...ские сайлент блоки в рычаг запресовываете?

Передние? Или задние? Передний я прямо под машиной левый переставил. Задние еще не трогал.

Болты могу сфоткать откуда какой где был... там народ на golfmkv.com рекомендует менять черные (они такие фигурнае из себя) на прямые с резьбой как вариант борьбы со стуком.

Черные?

M12 x 1.5 x 100t Use new bolts
70 Nm + 180° turn

Вроде нужные - подрамник к кузову - вот эти?

[Allman]

Fast, Если не сложно, отфоткаешь отчет?


Взял из раздела по попусканию подрамника

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову
Болт Момент затяжки
M12 x 1,5 x 90
 Использовать только новые болты
70 Нм и довернуть на 180°
M12 x 1,5 x 100
 Использовать только новые болты
70 Нм и довернуть на 180°
M12 x 1,5 x 110
 Использовать только новые болты
70 Нм и довернуть на 90°


Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач
Осторожно!
С 2008 модельного года у МКП 02Q в отверстиях для крепления нижней опоры силового агрегата установлены футорки Heli Coil. Различие → Группа ремонта34.

Для этой и всех других КП использовать болт класса прочности 10.9.
Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом).

Болт Момент затяжки
M10 x 35, класс прочности 8,8
 Использовать только новый болт
40 Нм и довернуть на 90°
M10 x 35, класс прочности 10.9
 Использовать только новый болт
50 Нм и довернуть на 90°
M10 x 75, класс прочности 8,8
 Использовать только новый болт
40 Нм и довернуть на 90°
M10 x 75, класс прочности 10.9
 Использовать только новый болт
50 Нм и довернуть на 90°
M12 x 1,5 x 85
 Использовать только новый болт
60 Нм и довернуть на 90°

[Fast]

Спс за цифири. С оригиналом сходятся.

Fast, Если не сложно, отфоткаешь отчет?

Без проблем. Только теперь меня смущают какими-то черными болтами...