Недодув турбины

**Aндрей гродно** · 06.05.2010, 16:37

Сообщение от Senya

Сейчас снял турбину разобрал - обратно поставил. Никаких изменений. Тапка в пол -недодув 200-400, через 2-4 сек выравниваеться. Уже башку сломал. В турбе всё сухо, масло не гонит, ротор крутиться отлично люфтов нет, геометрия работает тоже хорошо, вакуум всё в норме. Пробовал шток актуатора подкрутить, в некоторых режимах передув, а при тапке в пол всё равно не додувает 200-300.

снимай и смотри кольцо правильно стоит ли , а то я у себя тоже неправильно собрал тоже непонятки творились. а рычаг в регулировочный винт упирается когда шток вверх поднят???

**Senya** · 06.05.2010, 16:53

Сообщение от Aндрей гродно

снимай и смотри кольцо правильно стоит ли , а то я у себя тоже неправильно собрал тоже непонятки творились. а рычаг в регулировочный винт упирается когда шток вверх поднят???

Шток в рег. винт упираеться. Ход штока примерно 1 саптиметр. Сециально смотрел, когда собирал, все лопатки одновременно поворачиваються на один угол.

**Luka** · 06.05.2010, 18:35

Логи не правильные. Сейчас у тебя ЕГР заглушен, если да, то как? На предмет дыр проверял вакуумную систему и впуск?

**Senya** · 06.05.2010, 23:04

Сообщение от Luka

Сейчас у тебя ЕГР заглушен, если да, то как? На предмет дыр проверял вакуумную систему и впуск?

Между клапаном ЕГР и впускным колл. поставил глухую прокладку.
На предмет дыр всё проверено.
Сейчас только приехал. Машина то едет то не едет. Такое ощущение, что турбу подклинивает.

**Luka** · 06.05.2010, 23:17

Что-то с геометрией у тебя тогда. Если дыр нет, напрямую вакуум подаешь, а турба не раскручивается... А актуатор цел?

**nik5** · 07.05.2010, 00:09

Может я чего то не понимаю.... Но помоему в 10 группе последнее показание это положение педали акселератора... И слова, тапка в пол, подразумевают показания 100%
Senya, А из твоих логов видно что тапка у тебя совсем не в пол

От сюда может быть и кривизна показаний...

**Senya** · 07.05.2010, 15:12

Вобщем, товарищи, проблема разрешилась следующим образом:

1. Обороты холостого хода прибавлено с 840 до 860.
2. Количество впрыска топлива на ХХ было 6,2 mg/R сделали 4,0 mg/R

На ходу компом не смотрели, но думаю, что всё в норме. Машинка едет резво, как в молодости.
Вот ещё найти бы объяснение этому, как могут такие незначительные манипуляции, так сильно влиять.

**nik5** · 11.05.2010, 09:43

Senya, А какая у тебя коробка???

**пингвин** · 11.05.2010, 10:09

Senya,а как и какие параметры меняли?

**nik5** · 11.05.2010, 10:19

пингвин, Он же написал выше!!!

Сообщение от Senya

1. Обороты холостого хода прибавлено с 840 до 860.
2. Количество впрыска топлива на ХХ было 6,2 mg/R сделали 4,0 mg/R

Скорее всего через адаптацию других способов имхо нет!!!

**Senya** · 11.05.2010, 11:01

Сообщение от nik5

А какая у тебя коробка???

Механика

--- Добавлено чуть позже ---

Но как это всё объяснить то?

**пингвин** · 11.05.2010, 11:06

Погодите, а как через адаптацию меняется количество впрыскиваемого топлива?
Обороты - примерно помню где, а вот топливо...

**nik5** · 11.05.2010, 11:37

Сообщение от пингвин

Погодите, а как через адаптацию меняется количество впрыскиваемого топлива?

В первой группе , ближе к 2 увеличиваешь, ближе к 9 уменьшаешь!!! https://passatworld.ru/showthread.ph...�-бензин

--- Добавлено чуть позже ---

Senya, Холостые с мех коробкой должны быть в диапозоне 861 - 880 об\мин
А увелечение впрыскиваемого топлива сделало тебе педаль акселератора более отзывчивой...

**пингвин** · 11.05.2010, 12:23

nik5,спасибо

Сделал себе расход 0.4/1.00 л/ч P/D. Посмотрим как оно ехать будет...

**Spakainz** · 11.05.2010, 13:44

Сообщение от пингвин

nik5,спасибо

Сделал себе расход 0.4/1.00 л/ч P/D. Посмотрим как оно ехать будет...

На TDI PD ведь непоменяешь количество впрыскиваемого топлива?

**nik5** · 11.05.2010, 14:39

Сообщение от пингвин

nik5,спасибо

Да не за что!!! Я думал ,что ты то уж про всё это, точно знаешь!!!

Отпишись по результатам тестдрайва, а то мнения разнятся... Кто то утверждает, что этот расход только для Х.Х. А кто то, что при увеличении количества топлива, педалька более отзывчива на нажатие...

**пингвин** · 11.05.2010, 14:53

Сообщение от Spakainz

На TDI PD ведь непоменяешь количество впрыскиваемого топлива?

+1

Поэтому и не знал))))

nik5, ну просто вспомнил и сделал то, что давно хотел) Количество топлива на НФ действительно не меняется... по крайней мере у меня.

**nik5** · 11.05.2010, 14:55

пингвин, Вот нашел более расширенную информацию по адаптации, может пригодится

https://passatworld.ru/showthread.ph...гателей

**пингвин** · 11.05.2010, 14:56

Spakainz,на самом деле я просто обороты понизил. Чет мне кажется, что 882 об/мин - слишком много. Сделал как у многих тут 840. Работает даже мягче и жрет меньше. Надеюсь при езде косяки не всплывут...

Кстати непонятно почему на одинаковых двигателях с завода разные холостые обороты...

**nik5** · 11.05.2010, 15:24

Сообщение от пингвин

Количество топлива на НФ действительно не меняется...

А как же ты тогда умудрился поменять??? Я честноговоря не глянул что у тебя НФ...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от пингвин

Кстати непонятно почему на одинаковых двигателях с завода разные холостые обороты...

При установленной АКПП всегда холостые ниже!!! Может тоже исходили из экологических требований, ведь в положении селектора АКПП в D и нажатой педалью тормоза выхлоп при 882 об/мин, более токсичен чем при 840... ИМХО

Тема: Недодув турбины

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Недодув турбины

Недодув Турбины из-за ДМРВ - возможно такое?

Недодув турбины

Недодув турбины

Недодув турбины. Вопросы по N75

Ваши права