Конструкция регулятора фаз (ADR 1998 г.в.)

[VWfrend]

Здравствуйте, форумчане!!!
Двигатель ADR 1998 г.в. Пробег 213 000,00 км.
Возникла проблема, звон в районе цепи.
Замеры давления масла на прогретом двигателе:
х.х. - 2 атм.
1500 - 3,5 атм.
2000 - 4,1 атм.
3000 - 4,3 атм.
4000 - 5 атм.
5000 - 5,5 атм.
Vag-com показывает ошибку "регулятор фаз газораспределения - механическое повреждение" (номер к сож. не запомнил)
Снял клапанную крышку, распредвалы. цепь и натяжитель/регулятор.
Разобрал и промыл регулятор. Следов износа "башмаков" и рабочих цилиндрических поверхностей практически не наблюдается. В чем, собственно вопрос:
электромагнитный клапан (соленоид) управляет переставкой, толкая золотник (плунжер) в ответной части натяжителя/регулятора. этот плунжер выполнен из текстолита (может оч. прочный пластик), с одной стороны глубокое отверстие (почти доконца), с другой - глухой. также имеется перепускное отверстие с глухого конца. Ход этого плунжера составляет 2,5 - 3,0 мм. Его работа, как я понял заключается в перекрывании масляных каналов, тем самым управляя давлением масла на "башмаки" натяжителя.
Основной вопрос - как правильно должен стоять этот золотник/плунжер.
На моем натяжителе он стоял отверстием к толкателю соленоида, но если подумать логически, то должно быть наоборот, то есть глухим концом к соленоиду.
Как правильно? Подскажите, кто разбирал. Или может какой-то запчасти не хватает?

[Ioann]

Вот выдержка из Эльзы.
Start engine and run at idling speed. At 1.2...1.6 bar, the LED must light up. Otherwise replace oil pressure switch.
– Increase engine speed further. At 2000 rpm and an oil temperature of 80 °C, the oil pressure should be between 2.7 and 4.5 bar.
At higher engine speeds, the oil pressure must not exceed 7.0 bar.
Это что касается давления масла.
То есть :
На холостых 1.2 - 1.6 бар
2000 об. - между 2.7 - 4.5 бар
Если прибавлять газу, не должно превышать 7 бар.
То есть давление в порядке.
А про золотник, в твоих словах есть логика, но ведь раньше натяжитель работал нормально, а потом вдруг начал стучать? Или он начал стучать после какого-либо вмешательства?

--- Добавлено чуть позже ---

Разобрал и промыл регулятор

Ты не уверен, что правильно собрал?

--- Добавлено чуть позже ---

Разобрал ГНЦ. Глубокое отверстие смотрит внутрь. К электромагнитному клапану плоская сторона.

[VWfrend]

ГНЦ стучал давно, с начала покупки.
Собрал я его также, как и разобрал. Уверен на 100 %. То есть в моем случае не правильно стоял золотник. В выходные переставлю как надо (плоской стороной к соленоиду), отпишусь о результате.
Ioann, Спасибо за помощь!!!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Добавить в знакомые Спасибо за помошь!!!

--- Добавлено чуть позже ---

UPS ))

[Ioann]

Пожалуйста

[VWfrend]

Вчера поставил залотник как положено, т.е. плоской стороной к электромагнитному клапану. Теперь цепных стуков нет Поведение авто изменилось. Пропали рывки на малых оборотах. Улучшилась динамика. Расход пока не замерял. Из- за какого-то золотника пришлось докапываться, клапанную крышку снимать, распредвалы поднимать, хотя можно было без всего этого обойтись. Спасибо "чудо-мастерам", которые так натяжитель собрали. Руки-бы оторвал...
Возьмите на вооружение:
если при покупке стучит цепь и давление масла в норме, может быть неправильно собран регулятор фаз, как это было у меня (см. выше).

[zrm35]

VWfrend, а у тебя ГНЦ с регулятором фаз или без? мой номер 058109088К. У меня стучит только когда сильно прогрет на холостых и когда завожу.

[VWfrend]

VWfrend, а у тебя ГНЦ с регулятором фаз или без? мой номер 058109088К. У меня стучит только когда сильно прогрет на холостых и когда завожу.

Да, натяжитель с регулятором. Были такие же симптомы. Стучала цепь на прогретом двигателе.

[Ioann]

VWfrend,

Из- за какого-то золотника пришлось докапываться, клапанную крышку снимать, распредвалы поднимать

в общем ты решил начать со сложного

[zrm35]

VWfrend, ты поменял цепь и звук пропал? или сделал ремонт ГНЦ и все теперь в порядке?

[VWfrend]

[b]ты поменял цепь и звук пропал? или сделал ремонт ГНЦ и все теперь в порядке?

Читай тему сначала. Весь ремонт ГНЦ состоял в правильности установки золотника. Цепь оставил старую, хотя есть новая. Износа на старой не увидел, Даже не вытянулась, сравнивал с новой.

[АнатоличЪ]

Весь ремонт ГНЦ состоял в правильности установки золотника.

Скажи, пожалуйста: соленоид в гнц как установлен?
Вкручен или как-то еще?

[Ioann]

АнатоличЪ, просто вставлен. откручиваешь электромагнит, тряхнёшь, золотник и вывалится.

[АнатоличЪ]

откручиваешь электромагнит, тряхнёшь, золотник и вывалится.

Ага, пасиб

[VWfrend]

Здравствуйте!
Снова вопрос про ГНЦ!
Золотник, который толкается соленоидом, подпружинен с обратной стороны? Или свободно болтается только под действием давления масла. По идее, пружина должна быть, у меня её не было. По идее, она там необходима или я ошибаюсь? Кто может уточнить?
Заранее спасибо!

[Lelik78]

Вчера поставил залотник как положено, т.е. плоской стороной к электромагнитному клапану. Теперь цепных стуков нет Поведение авто изменилось. Пропали рывки на малых оборотах. Улучшилась динамика. Расход пока не замерял. Из- за какого-то золотника пришлось докапываться, клапанную крышку снимать, распредвалы поднимать, хотя можно было без всего этого обойтись. Спасибо "чудо-мастерам", которые так натяжитель собрали. Руки-бы оторвал...
Возьмите на вооружение:
если при покупке стучит цепь и давление масла в норме, может быть неправильно собран регулятор фаз, как это было у меня (см. выше).

что там можно вообще разбирать и собирать,в этом регуляторе,кроме того как открутить и прикрутить соленоид
а регулятор когда снимал приспособой пользовался?