Помогите снять логи АФН

[kurS]

не у всех

Да ну?
Хотя с таким вином 3B-V-000 001 >>То в трубе.

[jra_alekseich]

Наверное я ошибся. А менялся я датчиком температуры наг. воздуха, потому что вин-3BZWE070260. и рядом с кл.18 от воздуховода идет трубочка в ЭБУ. Я снимал ЭБУ, и там эта трубочка подходит к пластмассовому коробу который наверное и есть- датчик давления . jra_alekseich
прокатись со снятой с актуатора трубкой Делал- глючит

[Luka]

Наверное я ошибся.

Ага. У тебя датчик давления в ЭБУ расположен. Посмотри вот эту темку, твой случай похоже viewtopic.php?f=1&t=66699&start=24

[jra_alekseich]

Luka
Посмотри вот эту темку, твой случай похоже Так и есть. Эта шланжичка была с дырочкой внутри ЭБУД. И весь ЭБУД был в масле. Шланг поменяп, блок вытер высушил, а глюк так и остался. Если я правильно понял из статьи, То у меня 2 варианта- либо ЭБУД, либо перепайка этого этого датчика наддува(если найду). А низя его - типа Помыть,Почистить

[Umberto31]

То что шток актуатора ходит визуально свободно, не факт что он не подклинивает. Тут на форуме много случаев таких было. У меня в том числе.

[jra_alekseich]

Так, запутался я окончательно. Скажите пож-та как проверить по колхозному работу моего датчика наддува.

[Luka]

Ваг-ком и дополнительный манометр врезать в линию датчика через тройник. Едешь и смотришь кто что показывает и делаешь выводы.

[jra_alekseich]

Ваг-кома нету. А Манометром проверю-отпишусь

[Luka]

А Манометром проверю

Ну хоть так для начала, хотя бы определить сколько у тебя реально турба дует

[jra_alekseich]

Проверил. Во первых,больше 2.2 бар.примерно-недула.
на 1.2 передачах сбрасывала 1.8-1.9 бар.
на 3 пер. по тахометру 2.7об. на манометре 2.1бар.-(авар. режим). тапка в пол от 1.2об.
А если на не топтать тапку в пол то едет нормально пробовал 170км.ч. идет легко и без тупняков. Если ехать на 5 пер. 130 и тапку в пол-все равно получу авар.режим

[dimm&ddr]

А без шланга управления турбиной не пробовал? И как стрелка двигается, плавно/резко?
Кажеться, что здесь датчик давления глючит, который в ЭБУ

[jra_alekseich]

dimm&ddr
И как стрелка двигается, плавно/резко?
Двигается плавно. на хх на 0. Затем чем больше газу тем быстрее подымается. но вначале движения 1.2 пер. больше 1.7бар. не дует. А на 3.4.5.до- 2.1 2.2 бар. и опускается, если не успела заглючить

[nik5]

Проверил. Во первых,больше 2.2 бар.примерно-недула.
на 1.2 передачах сбрасывала 1.8-1.9 бар.
на 3 пер. по тахометру 2.7об. на манометре 2.1бар.-(авар. режим). тапка в пол от 1.2об.
А если на не топтать тапку в пол то едет нормально пробовал 170км.ч. идет легко и без тупняков. Если ехать на 5 пер. 130 и тапку в пол-все равно получу авар.режим

Тут имхо у тебя тоже возможны варианты:
1. Во время всех манипуляций с вак. шлангами на75 клапане,есть вариант перепутать шланги и воткнуть в шланг актуатора вак. резервуар, мне после капиталки так ребятки собрали, говорят не со зла... Симптомы были такие же если тапка в пол, то двиг в аварию, а при плавном разгоне ехала нормально...
2. Мелкие протёртости в пластиковых вак. трубках, как правило друг об дружку - геометрия управляется, но медленно...

[jra_alekseich]

nik5
Во время всех манипуляций с вак. шлангами на75 клапане,есть вариант перепутать шланги

Не. Шланги стоят новые и не раз проверялись- Исключено
По манометру видно что подымается даже медленее чем опускается(Вроде бы).
dimm&ddr
А без шланга управления турбиной не пробовал?
Имеется ввиду шланг актюатора или шланг управления наддувом?

[Luka]

2.1 2.2 бар.

Это нормальное давление и по нему не должно улетать в аварийный режим. Если со скинутым шлангом актуатора так же, то как и говорилось выше виновата геометрия либо датчик давления. Других вариантов не видно (если конечно сам ЭБУ не гонит). Ну а что именно виновато в твоих бедах лучше тебе определяться по месту. Если геометрию отметаешь, то...

[jra_alekseich]

Luka
Это нормальное давление и по нему не должно улетать в аварийный режим. Если со скинутым шлангом актуатора так же, то как и говорилось выше виновата геометрия либо датчик давления.
Со снятым шлангом актюатора -Также. Со снятым шлангом давления наддува- так же(даже быстрее уходит в аварию). А нельзя проверить этот датчик наддува
Турбу отавлю напоследок- очень нравится она мне

[Luka]

А нельзя проверить этот датчик наддува

Кроме как ваг-комом посмотреть что он показывает никаких других мыслей нет

[jra_alekseich]

А нельзя проверить этот датчик наддува

Кроме как ваг-комом посмотреть что он показывает никаких других мыслей нет

А когда я снимаю с него шланг,- разве я не исключаю его влияние на ход событий.
И еще,когда снимал с него шланг там маслице было. Я его подул, почистил и вроде бы на больших оборотах стало глючить чем раньше(субьективно)

[dimm&ddr]

1. Снять шланг от актуатора - посмотри давление по турбине (дует ли она в этом режиме)
2. Если снять шланг давления наддува - то будет уже недодув, ЭБУ не будет знать давления.
3. Я так и не нашел, с чем мы боремся, недодув или передув? Наяди возможность прочитать ошибки после их предварительного очищения.

[jra_alekseich]

[quote="dimm&ddr"]1. Снять шланг от актуатора - посмотри давление по турбине (дует ли она в этом режиме)
Со снятым пробовал - она плохо дует и хуже едет. Но все равно уходит в аварийный режим