Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Origami]

Это с какой группы цифры?

не с 23(там 15-30 показывает) с 13 вроде. форсы живые точно.

[YUZEF]

Ясно. В общем больше добавить нечего.

[Origami]

Это с какой группы цифры?

С 13 вроде точно не помню.

--- Добавлено чуть позже ---

Ясно. В общем больше добавить нечего.

Хорошо , но от кудо пинок даёт???

[YUZEF]

Программно нет пинка. Скорей всего проблема в топливной. Если есть желание свози форсунки на стенд.

[Origami]

Программно нет пинка. Скорей всего проблема в топливной. Если есть желание свози форсунки на стенд.

Хорошо форсунки можно свозить, но!! ведь корекцию показывают нормальную, не скромный вопрос , может у меня дырка во впуске где то? опресовку не делал , свист турбины слышно даже на холостых!!

[Меркурий]

передача

расход упал и доволен!?) куда пропал!?

[alexus79]

Хорошо форсунки можно свозить, но!! ведь корекцию показывают нормальную, не скромный вопрос , может у меня дырка во впуске где то? опресовку не делал , свист турбины слышно даже на холостых!!

Ну так сделай опресовку

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Origami]

Ну так сделай опресовку

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

Я к чему! Может ли дырка во впуске давать такую работу турбины?

[Меркурий]

Я к чему! Может ли дырка во впуске давать такую работу турбины?

такую это какую?

[YUZEF]

Я к чему! Может ли дырка во впуске давать такую работу турбины?

С твоей работой турбины обеспечивается приток необходимого воздуха. Т.е. воздух есть, топливо есть. На турбу точно нечего смахивать.

[liga]

в точности до наоборот... скважность клапана в 95% должно держать калитку закрытой...

Посмотрите короткий ролик . Из него станет понятно что, при ШИМе 95% давление(НЕ РАЗРЯЖЕНИЕ-НЕ ВАКУУМ) идущие от турбины через открытый N75 давит на мембрану актуатора, тем самым шток движется в сторону калитки турбины тем самым открывая ее. Что скажете ?
https://www.youtube.com/watch?v=KfCGMi5EfcQ

[alexus79]

Я знаю одно точно- что когда скважность 95% например то турба начинает выходить на запрашиваемое давление. Недаром определяют по логам состояние турбины-если % больше 70 -80 например, то это свидетельствует о том что турбина устала и закрывая как можно больше калитку пытается держать запрошенное давление. Ну это так,простыми словами. У меня турбина когда выходит на наддув в районе 2000 об. Скважность тоже 90% но потом как только набрала запрос далее держит скважность в районе 45-50%

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Igor P]

Что скажете ?

Разберись в работе N75, что куда и когда он направляет, тогда поймешь почему ты не прав.

[alexus79]

Как-то у друга на А6 apu двигло,смотрели почему она иногда не едет...при разгоне скважность Н75 была иногда в районе 11% и она нехотела ехать,отсюда и вывод -меньше скважность сброс наддува,больше скважность - прикрыта калитка

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Igor P]

больше скважность - прикрыта калитка

Похоже не хочешь выяснить истину сам. Спорить не буду.

[alexus79]

Я не liga,но я и имел ввиду что при скважности в 95% калитка закрыта

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Igor P]

Я не liga

Извиняюсь не посмотрел.

[FLYTs]

Посмотрите короткий ролик . Из него станет понятно что, при ШИМе 95% давление(НЕ РАЗРЯЖЕНИЕ-НЕ ВАКУУМ) идущие от турбины через открытый N75 давит на мембрану актуатора, тем самым шток движется в сторону калитки турбины тем самым открывая ее. Что скажете ?
https://www.youtube.com/watch?v=KfCGMi5EfcQ

Я на работе каждый день туда смотрю, мне не до ютюба

[Jebber]

расход упал и доволен!?) куда пропал!?

нет. Как только почистят дороги сделаю лог, посмотрю 6 группу. По 8 группе в последний раз было тоже самое:-1,6%, -0,8%.

Кстати по расходу ничего не поменялось. Он упал после замены лямбды.

[Igor P]

Я на работе каждый день туда смотрю

Что ищешь?