ВКГ на AWM/AWT

[Чубук]

Дим - это же просто

Серёга, разряжение создаётся. Иначе бы вакуумник не работал.
Может его как-то промывать надо ("Г" из ВКГ туда же попадает)?
Ясен пень, проверка целостности вакуумной трубочки (до коллектора).
Блидер (обратный клапан на тройнике ВКГ), как обычно, промыть предложат?
Ну и понятное дело, "опрессовка" всего впуска

Интересен практический опыт Виктора с Сергеем по этому вопросу.


(Может лучше одлельную тему замутиить?)

[Silver]

Да Я пока изучаю двигатель AWT. Машину как 2 мес купил.

Но да там трубочек наворочено - пока ужос, но думаю разберусь.
Хотя одна из трубочек через месяц эксплуотации прохудилась. Та что от коллектора прямо см 10 и поворот на 90 градусов и к тройнику и мне за неё запросили 25 баксов. ЭЭЭээ в общем пока Я её хорошо замотал изолентой.

Хорошо , хоть не скотчем

Сделать из Пассата - Запорожец -- вполне посильная задача .

Ой да ладно - прям уж запорожец.
Работает же.

Замотал аккуратно - т.е. снял и несколько слоёв изоленты аккуратно прошел (черного цвета). Поставил обратно и даже не заметно. Дырочка была там вообще милимитровая.

Я пятался подобную шлангочку найти но т.к. поворот на 90 градусов все шланги давали напряжение на тройник (что б привело к его быстрому выходу из строя). Того мне было проше его замотать.
Всё равно это временно. Съезжу на море а потом куплю новую трубочку, а пока денег жалко.

Хотя если чесно можно там выкрутится таким способов - у меня есть медная трубка подобного диаметра с неё повыгибать а на концы понадивать небольшие кусочки резиновых трубочек и т.д.

[АнатоличЪ]

(Может лучше одлельную тему замутиить?)

Да там мутить особо нечего)
1. Снял, промыл, продул в нужную сторону.
2. Не помогло - повторить п.1
3. См. 2
4. См. 3
.......
N. Купить новый;)

[rummi]

Что проверять и как?

Дим - это же просто трубка , имеющая внутри сужение (сопло) - для создания эффекта эжекции... проверка на остуствие внешних повреждений (трещин и тд) , а лучше его "персональная" опрессовка + можно сделать следующее : подать воздух под небольшим давлением во входной канал от ВКГ (2) - при этом на входе от усилителя (4) должно образоваться разрежение...
5 - входной канал на впускной коллектор..

[/url]

Сережка

Там все гораздо проще - он бывает убитый и полуубитый . Проверяется элементарно -

Надо подуть в нижний штуцер (который идет на шланг к блидеру ) - должен легко продуваться в обе стороны .

Второй момент - основной канал эжекционного насоса (между соосными штуцерами) должен продуваться только в одну сторону .
Дуть надо со стороны правого штуцера

Деталь 19

http://www.neoriginal.ru/cat/index.php? ... 2005&grp=1

Третий момент - проверка герметичности корпуса насоса - дуем в тот же штуцер , два других зажимаем пальцами - если корпус герметичен - продуваться не должно . Если воздух выходит понемногу - развальцован . Можно поработать паяльником вдоль шва , но мы его меняем (если сам хозяин колхоз не попросит с паяльником ) , хоть деталь и достаточно дорогая .

Так что никаких секретов у меня от вас нет - пользуйтесь ради Бога

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

[quote=АнатоличЪ]

(Может лучше одлельную тему замутиить?)

Да там мутить особо нечего)
1. Снял, промыл, продул в нужную сторону.
2. Не помогло - повторить п.1
3. См. 2
4. См. 3
.......
N. Купить новый;)[/quote:3oncyw8g]

Толич , мыть его КРАЙНЕ не советую - там резиновые манжеты и они агрессивные среды крайне не любят - после промывки карбклинером, ему gbplf приходит, как правило .

[Mex@n!K]

rummi
Вить, а какие хомуты Вы с Сергеем применяете для ВКГ на двигателе AWT? Я полагаю Norma, но сколько и каких размеров?

[rummi]

rummi
Вить, а какие хомуты Вы с Сергеем применяете для ВКГ на двигателе AWT? Я полагаю Norma, но сколько и каких размеров?

Вот Сережка их помнит наизусть , а я постоянно забываю количество ; Норму , конечно, и ABA . Зато знаю их общую стоимость Робот-то ржавый уже . Поэтому вожу их пакет большой . В ВКГ - 16 22 27 32 . Будем менять следующий раз - запишу подробно по количеству конкретных типоразмеров .

[Mex@n!K]

rummi
Все хомуты под винт я понимаю?

[rummi]

Блидер (обратный клапан на тройнике ВКГ), как обычно, промыть предложат?

Либо не трогать - либо заменить . Они после промывки карбиком травить часто начинают . Но и новые - тоже дерьмо - 90 % ОРИГИНАЛА травят . Можно попробовать промыть в бензинчике , конечно . Но я не заморачиваюсь на столько .

Так что при покупке, блидер надо проверить сразу - продувкой , чтобы отобрать нормальный более или менее . Хотя он не обратный клапан в чистом виде и ,видимо, требования по обратной герметичности несколько мягче , но все-таки , как говорят в Одессе

[Mex@n!K]

Дык он и не обратный ведь :
[code]bleeder valve

1) выпускной клапан

2) гидр. сливной [дренажный] клапан

3) клапан отбора пара (в систему регенерации)

4) пробоотборный клапан (трубопровода или нефтяного резервуара)

5) метал. свеча на газоотводе

6) хол. регулирующий клапан (с открытым перепуском)[/code]

[rummi]

rummi
Все хомуты под винт я понимаю?

Да , червячные и стяжные ABA http://www.homut.ru/k-mini-aba-01.htm

Вот стяжные - дорогие , нах . Зато на малых диаметрах - идеальны

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:

Дык он и не обратный ведь :
[code]bleeder valve

1) выпускной клапан

2) гидр. сливной [дренажный] клапан

3) клапан отбора пара (в систему регенерации)

4) пробоотборный клапан (трубопровода или нефтяного резервуара)

5) метал. свеча на газоотводе

6) хол. регулирующий клапан (с открытым перепуском)[/code]

Дык , и я о том же , но по сути своей - очень близок к нему .Потому и отбирать рекомендую- чтобы травил как можно меньше .

[АнатоличЪ]

там резиновые манжеты и они агрессивные среды крайне не любят

Ну хз, обычный карбклинер на органике обычно с резиной дружит)
Каких-то паталогий не заметил после промывки, но и боковой отросток так и не промылся;)
Буду поменять, при случае.

[rummi]

там резиновые манжеты и они агрессивные среды крайне не любят

Ну хз, обычный карбклинер на органике обычно с резиной дружит)
Каких-то паталогий не заметил после промывки, но и боковой отросток так и не промылся;)
Буду поменять, при случае.

Можно прочистить тоненькой мягкой проволочкой . Но это по бедности

[АнатоличЪ]

после промывки карбклинером, ему gbplf приходит, как правило .

А это може размягченная клинером грязь со временем отлепляется и забивает сеточки и дырочки.
Стоит не так уж прям дорого имхо - проще поменять, если уж так сильно надо.

[rummi]

проще поменять, если уж так сильно надо.

Надо ,Толич, надо . Тормоза оживут сразу - поверь

[1967s]

Там все гораздо проще....

я написал примерно тоже самое - только в пару раз короче...

[АнатоличЪ]

Тормоза оживут сразу - поверь

"Проверили и поверили!" (из рекламы кажись)
)
После чистки этой штуковины у меня лично пропала небольшая "ступенька" по усилению тормозов, которая ощущалась по мере падения оборотов при торможении (закрытии ДЗ?) - стало равномернее.
Может само рассосалось потом?)

[Чубук]

Витя, спасибо!

Надо подуть в нижний штуцер (который идет на шланг к блидеру ) - должен легко продуваться в обе стороны .

Второй момент - основной канал эжекционного насоса (между соосными штуцерами) должен продуваться только в одну сторону .
Дуть надо со стороны правого штуцера

Надо будет проверить свой.
Правильно ли я понял?
1. Боковой (косой от блидера) должен продуваться в обе стороны
(кстати, а какой второй штуцер при этой продувке?)
2. Соосные должны продуваться только от вакуумника к коллектору?
(обратно, естественно - фиг)

058 133 753 B - Насос эжекционный системы вентиляции картерных газов (стоит 20-25 евро)

Нашёл фото у Валерича (лучше не нашёл, третьего штуцера не видать)
[pic]939[/pic]

[АнатоличЪ]

(кстати, а какой второй штушер при этой продувке?)

выдуваться должно в сторону впуска, если дуть в отросток

(обратно, естественно - фиг)

да, обратные клапаны (манжеты с сетками) обоих соосных каналов стоят прям у штуцера насосика к вакуумнику - их видно, если поднести туда глаз;)

Там как снимешь, сразу все поймешь.

[1967s]

Нашёл фото у Валерича (лучше не нашёл, третьего штуцера не видать)

он снизу...(его сам корпус эжектора закрывает...)

[COOLLER]

Приезжай на встречу - ОЧЕНЬ интересно будет посмотреть - как ты ее собрал

А как её можно не так собрать?
Там все элементарно просто, пару шлангов и 2 тройника.

Да и если делать все грамотно и размеренно и тщательно, то по времени на 4 руки уходит около 2 часов .

Когда 4 руки хорошо а вот когда их 2 и первый раз лезешь,то получается как у меня

хомутов новых (Норма и ABA) на 170 рублей

Я 2 горсти хомутов купил за 55р в магазине з/ч для ВАЗа.Хватило на АЕВ и на AWM и еще осталось

Кстати , еще и эжекционный насос сразу проверяем при чистке

Проверю, при работе мотор он издает еле уловимое жужжание.
А что может быть с мотором, если он не правильно работает