Passat WORLD - Ремонт задней полки(шторки) на универсале.
  • Ремонт задней полки(шторки) на универсале.

    Автор: John Lenin

    Действующая тема - ЗДЕСЬ


    Сегодня починил сломанную шторку.
    Функциональность восстановлена на 100%, снаружи никаких следов колхозного тюнинга.
    На ремонт потрачено 0 (ноль) денег.
    Все материалы и инструменты нашлись в гараже.

    Для ремонта нам потребуются:

    Прямые руки
    Ровная рабочая поверхность
    Кусочек картона или плотной бумаги
    Ручка или карандаш
    Ножницы или макетный нож
    Отвёртки (плоская, крестовая)
    Ключ s-torx (не обязательно, я обошёлся плоской отвёрткой)
    Пассатижи
    Тиски
    Зажим-прищепка или струбцина (не обязательно, но с ней намного удобнее)
    Набор надфилей (плоский, круглый, полукруглый)
    Лобзик с пилкой по металлу
    Ножовка по металлу или болгарка
    Кусочек наждачной бумаги или шлифовальный диск для болгарки
    Дрель или шуруповёрт
    Свёрла на 4 (не обязательно) и 9 мм (обязательно)
    Кернер или гвоздь
    Молоток
    Наковальня (не обязательно)
    Паяльник, припой, флюс
    строительный фен / паяльная лампа / газовая горелка (если паяльник недостаточно мощный)
    Медная трубочка диаметром 10 мм и длиной 8-10 см
    Медная пластинка или кусок медной трубки диаметром 18-20 мм и длиной 12-15 см

    Заранее извиняюсь за качество снимков, фотографировал на напильник.

    Значит так.
    Вынимаем шторку и кладём её на стол. Лучше, чтобы оны была всё время в свёрнутом виде - так удобнее и она меньше запачкается в процессе.
    Начинаем разбирать (советую на всемя ремонта вынуть все пружинки и шайбочки с каждой стороны и разложить их по разным коробочкам (с левой стороны в одну, с правой - в другую) - они имеют тенденцию выскакивать и улетать в самые дальние углы мастерской).
    Центральная ось крепится хитрыми шурупами под s-torx. У меня таких головок не нашлось, высверливать центральный пенёк я не стал, а просто вставил узкую плоскую отвёртку не по центру и спокойно выкрутил оба шурупа.
    Шурупы эти советую сразу заменить на нормальные, под крестовую отвёртку.

    Вот эта трубочка была раньше внутри крышки и удерживала центральную ось от проворачивания.


    Мы заменим её на металлическую деталь.
    Я выбрал медь из-за её доступности, простоты обработки, пластичности, достаточной прочности и возможности пайки.
    Возможно, кому-то будет проще работать с жестью или алюминием - воля ваша.

    Сначала делаем две вот таких детали из трубочки 10 мм.


    Два зубчика загибаем внутрь - они будут фиксировать центральную ось, два отгибаем наружу - они снимут лишнюю нагрузку со спаянного шва.
    Длина детали равна длине отломавшейся трубочки.

    Теперь берём медную пластинку


    и делаем 2 вот таких хитрых детали.


    У меня не было медной пластинки, зато была медная трубка на 18 мм. Я её разогнул и отшлифовал с обеих сторон.
    Размеров и выкроек намеренно не даю - сделайте шаблон из картона по месту - получится точнее. По шаблону очерчиваем на заготовке контур будущей детали и выпиливаем её лобзиком.
    Это не самый быстрый метод, зато самый аккуратный. Здесь вам пригодится пружинный зажим или струбцина, чтобы прижимать деталь к столу.
    Вставляем детали на их будущие места и намечаем положение отверстий для фиксаторов.
    Просверливаем отверстие сначала тонким сверлом, потом большим - так точнее.
    Надфилем ровняем отверстие и делаем 2 пропила - в них войдут отогнутые наружу ушки на трубочках.

    В результате получается вот такая деталь:


    Соединяем две детали в одну.
    Желательно, чтобы трубочка удерживалась в пластинке силой трения - так будет проще спаивать.
    Вот так это будет выглядеть:


    Зажимаем деталь в тисках, хорошенько прогреваем и спаиваем с обеих сторон.
    Припой должен плавиться от прикосновения к металлу.
    Не забудьте, что правая деталь - зеркальное отражение левой.


    Спаяли, остудили, проверили что всё ровно - начинаем собирать.
    Вставляем на место все пружинки и шайбочки, свежеизготовленный стопор вставляем в пластиковый фиксатор и насаживаем на центральную ось.
    Следим, чтобы зубчики вошли в пазы на оси.
    Вкручиваем шуруп. Повторяем всё с другой стороны.


    Теперь натягиваем.
    Крутим за фиксаторы вокруг корпуса и закручиваем пружину до тех пор, пока шторка не прекратит раскручиваться под собственным весом, делаем ещё несколько оборотов, но без фанатизма.
    Проверяем.
    Шторка должна легко раскручиваться и скручиваться до конца.

    Осталось только установить крышки по бокам.
    Здесь придётся немного повозиться - натянутая пружина поворачивает медную деталь и мешает нацепить крышку. Помогайте себе пассатижами с длинными тонкими губками.
    Старайтесь делать всё с первого раза - медный стопор упирается в крышку очень плотно, и если вы решите её снять, то погнёте металл.

    Ну вот как бы и всё.
    Можно было сделать всё несколько проще, из одной детали - сделать ушки на трубочке шире и длиннее и загнуть их, чтобы они цеплялись внутри за крышку.
    Но я не был уверен, что медная трубка выдержит нагрузку, а стальной под рукой не оказалось.
    Если кто решит испробовать - отпишитесь о результатах.
    А вообще, тому немецкому инженеру, который придумал такой хлипкий узел, надо гвоздь в голову забить.


    Update от vitalis.85:

    Всем привет!
    Я тоже самое сделал, только без трубки.
    Все работает!
    Инструменты которые понадобились для ремонта:
    крестообразная отвертка, ключ s-torx, бумага, карандаш, ножницы, бляха, ножницы по металу, дрель и сверла 12 и 5,5 (чтоб меньше напильником пилить), напильники квадратный и круглий.
    Покажу коротко на фотографиях.




    Перед тем как установить верхнюю крышку, надо натянуть пружину, прокрутив внутренний стержень в противоположную сторону от той куда открывается шторка.
    Эта статья изначально была опубликована в теме форума: Ремонт задней полки(шторки) на универсале. автор темы Axl Посмотреть оригинальное сообщение
  • Партнеры

    ЗапчастиФольксвагенРФ


    autodoc


  • Реклама