Passat WORLD - Обзор/сравнение насосов гидроусилителя руля (ГУР). Фотоотчет.
  • Обзор/сравнение насосов гидроусилителя руля (ГУР) VW Passat B5. Фотоотчет.

    Автор: Life

    Действующая тема - ЗДЕСЬ

    Всем привет!
    Есть возможность разобрать и посмотреть, что внутри у насосов HDE, ZF, KYB - так что я решил сделать заодно фотоотчет об их внутренностях.

    Поподробнее:
    Hde 301017 - 110/120 bar
    Zf parts 2859 801 - не могу найти инфу, подскажите давление, кто знает
    KYB 8D0 145 156 L - 105 bar

    Слева - направо: HDE, ZF, KYB


    И так, вот их внешний вид... У HDE расстояние между крепежных отверстий для шкива МЕНЬШЕ
    Начнем мы с клапанов:


    HDE и ZF имеют большие сходства, однако, отличия есть!
    Клапан у ZF отполирован, имеет чуть большую толщину рабочей кромки.
    Вообще обработке деталей уделяется большее внимание, чем у HDE.


    Так же ZF и HDE отличаются от оригинала и количеством отверстий, для "стравливания" лишнего давления на впуск, хотя, предположу, что это зависит и от рабочего давления, которое у оригинала ниже.


    Только у оригинала стоит сеточка на тыльной стороне клапана, чья задача - сброс давления в момент, когда колеса находятся в крайнем положении и на руль прикладывается давление водителем в сторону выворота колес - насос в этот момент качает "на пробку".
    У ZF и HDE там просто отверстие ~ 0.1-0.2 мм, зато клапан разборный.
    Я не успел его разобрать, но на HDE`шном я обязательно его разберу и дополню отчет!
    У оригинала клапан не разборный, сеточка завальцована.


    Это наглядный пример износа пружины клапана.
    Это пружины с двух оригинальных насосов.
    Та, что длиннее - у нее пробег 100 000 км, я ручаюсь за это.
    А та, что сжата - неизвестно.
    Но факт того, что они ужимаются - на лицо!


    Теперь оценим внутренности...
    Число лопаток одинаково, но у них разный размер.
    Оригинальные поменьше будут, но они и "выезжают" сильнее.
    Болты - это болты, которые соединяют насос воедино.




    Тут тоже заметно, что HDE "подешевле выглядит".



    Рабочая поверхность у оригинала меньше, ввиду другой конструкции насоса, по сравнению с HDE и ZF.
    И имеет отверстия для жидкости.




    Задние крышки насоса...
    У HDE заметно ниже качество уплотнительных колец, они какие то кривые, что ли.
    Я их в ацетоне не купал :DD
    Главное отличие, что у HDE и ZF стоит игольчатый подшипник( "шарики" которого, если кто то будет разбирать насос - вываливаются, будьте внимательны!)
    У оригинала ставится во втулку посадкой.
    У меня люфта нет!



    Сальники, на оригинал.
    Почему то с разными маркировками. Хотя внешне идентичны.
    В скором времени замерю размеры и допишу.



    Ну и задние крышки.
    HDE где то за кадром, она копия ZF-овской.

    Сниму еще валы у HDE и ZF и тоже докину фоток.
    Следите за действующей темой!
    Эта статья изначально была опубликована в теме форума: Обзор/сравнение насосов гидроусилителя руля (ГУР). Фотоотчет. автор темы Axl Посмотреть оригинальное сообщение
  • Партнеры

    ЗапчастиФольксвагенРФ


    autodoc


  • Реклама